4年恶战，俄罗斯坦克库存仍能保证战争需求——但这并不意味着俄罗斯官方没有在坦克工业基础的健康状况上撒谎。事实上，越来越明显的是俄罗斯只有一家正常运转的坦克工厂，而不是两家。这对俄罗斯未来发动机械化战争的能力产生了影响。

如果西伯利亚的鄂木斯克运输机械厂实际上无法从零开始生产新的T-80BVM坦克——而且越来越多的证据表明它确实无法做到——那么俄罗斯所有现代化坦克的供应将完全依赖于单一一家工厂。这是一个战略瓶颈，会影响俄罗斯官方能够维持机械化战争的时间。

而俄罗斯主要的坦克工厂——位于下塔吉尔的乌拉尔车辆厂——正在以每年数百辆的速度生产新的T-90M和T-72B3M坦克。但另一家所谓的坦克工厂——鄂木斯克运输机械厂——很可能无法像俄罗斯官员声称的那样从零开始生产T-80BVM坦克。

分析师Jompy整理了证据，表明鄂木斯克运输机械厂正在拆解库存的T-80坦克以获取零件和工程车辆，而不是生产新坦克。也即鄂木斯克运输机械厂很可能只能通过翻新苏联时代遗留的旧T-80坦克来生产"新"T-80坦克。一旦旧T-80坦克耗尽——而且可能很快就会耗尽——鄂木斯克运输机械厂将无以为继。

到那时，俄罗斯武装部队将只有一个国内来源可以获取现代化坦克。乌克兰的俄罗斯团实际上几乎将所有坦克都停放在后方，转而使用步兵进攻，但包括坦克在内的机械化部队可能会在未来的冲突中卷土重来。

如果真的发生这种情况，俄罗斯可能只能依靠一家工厂来弥补战斗损失。

两家工厂，一个谜团

俄罗斯有两家与坦克生产相关的工厂。它们的角色截然不同——其中一家可能没有像俄罗斯官方所说的那样在做它应该做的事情。

T-90和T-72属于同一基本车型系列，共享许多设计元素。T-80则源自不同的血统——乌克兰制造的T-64——并使用燃气轮机，而非其他俄罗斯坦克常用的柴油发动机。

这种区别很重要：这两个坦克系列需要不同的供应链、不同的专业知识和不同的工厂工具。

不断减少的坦克

2022年2月，俄罗斯军事行动升级时，其库存中有3000辆现役坦克。在48个月的激烈战斗中，俄罗斯损失了约4000辆坦克。

他们通过生产新的T-90和T-72坦克以及翻新1980年代的T-80坦克、1970年代的T-72坦克、1960年代的T-62坦克甚至1950年代的T-55坦克来弥补这些损失。

2023年，俄罗斯官员声称鄂木斯克运输机械厂将恢复新T-80坦克的生产，以补充乌拉尔车辆厂生产的新T-90和T-72坦克。从零开始制造坦克需要大量精密焊接和熟练劳动力，这就是为什么只有少数国家生产新坦克——也是为什么即使是美国这样的大国通常也只有一家坦克工厂。

但越来越多的证据表明，鄂木斯克实际上并没有在生产新T-80坦克——而且俄罗斯官方已经决定消耗库存中剩余的最后几百辆T-80坦克。

分析师Jompy列出了证据：

• 有迹象表明，鄂木斯克运输机械厂正在拆解一些库存T-80坦克的炮管，而不是修复这些炮管以便坦克重新投入使用。

• 观察到从鄂木斯克运输机械厂工厂驶出的新车辆包括带有翻新T-80车体的火炮和工程车辆。但实际T-80坦克的交付极为罕见。

• 存在乌拉尔车辆厂T-90和T-72装配线的照片。但没有照片证实鄂木斯克运输机械厂存在T-80装配线。

卫星图像显示，库存中剩余的旧T-80坦克非常少。最近的开源情报分析发现，俄罗斯仓库中仍可见的T-80坦克仅有134辆——而在全面入侵前超过1450辆。简氏防务情报集团指出，俄罗斯在2023年宣布计划重启新T-80坦克的生产，但没有证据表明这实际上已经发生。

因此，如果俄罗斯打算逐步淘汰T-80坦克，这可能很快就会实现。

一家工厂统治一切

鄂木斯克运输机械厂接下来会做什么，谁也说不准。Jompy预计该工厂"可能会转向T-72坦克的维修、翻新和现代化改装"。

这将使乌拉尔车辆厂成为俄罗斯每一辆新坦克的唯一来源——而俄罗斯官方已经要求它做得更多。

泄露的内部文件显示，乌拉尔车辆厂的目标是到2028年每年生产428辆T-90M和T-90M2坦克，几乎是目前估计产量的两倍。所有这些都来自一家工厂，而该工厂已经裁减了约10%的劳动力，并在西方光学、电子和机床供应受到制裁压力的情况下冻结了新员工招聘。

俄罗斯发动这场战争时有两个坦克系列和两家工厂。它可能会以每个系列只剩一个而告终——而且雄心勃勃的生产目标将依赖于一家已经满负荷运转的工厂。