俄军正在从自己的装甲车上拆除导弹！

莫斯科以东160公里,弗拉基米尔州的穆罗姆内燃机车厂,一个不太起眼的军工设施,最近吸引了开源情报分析师们的注意。卫星图像显示,这座历史悠久的工厂正在进行一项颇为反常的作业:将大量MT-LB装甲车上的反坦克导弹系统拆除,把原本的"猎坦克手"改造成最基础的运兵车。这是为什么呢？

MT-LB，这款诞生于1970年代的苏联履带式装甲车,最初设计用途是火炮牵引和人员运输。车身长6.45米,宽2.85米,战斗全重不到13吨,搭载一台240马力的YaMZ-238柴油发动机,最高时速能达到60公里。更关键的是,它具备两栖能力,能以6公里的时速在水中航行,非常适合东欧平原的水网地形。

由于制造成本低廉、维护简单,苏联生产了超过5万辆MT-LB,并衍生出数十种改进型。其中最具战斗力的,要数9P149风暴-S型——在MT-LB底盘上加装9K114反坦克导弹系统,配备12枚9M114茧或更先进的9M120突击反坦克导弹。这种导弹射程可达5公里,能击穿650-800毫米均质装甲,对付西方主战坦克绰绰有余。

开源情报专家Jompy在社交媒体上指出,俄军战前拥有约3300辆各型MT-LB。开战至今,根据Oryx的统计,俄军已损失超过1700辆MT-LB系列装甲车。这意味着超过一半的MT-LB车队在战火中消耗殆尽。

穆罗姆工厂的卫星图像揭示了一个细节:工厂正在处理的大量MT-LB中,相当一部分是带有导弹发射系统的9P149型。按照常规军事逻辑,面对乌克兰拥有的大量西方坦克和苏式装甲车,俄军本应修复这些反坦克武器平台,让它们重返战场猎杀敌方装甲。

但现实走向了相反的方向。根据分析,俄军正在拆除这些车辆的导弹发射架、火控系统和观瞄设备,移除原本密封的驾驶舱顶盖,把内部空间腾出来,将它们改造成能搭载8到11名士兵的简易运兵车。一辆价值不菲的反坦克导弹发射车,就这样被"降级"为最基础的人员运输工具。

俄军可用的现代化步兵战车和装甲运兵车，比如BMP系列和BTR系列，损耗巨大。根据Oryx的数据,俄军已损失超过3700辆步战车和装甲运兵车,7800多辆各类装甲车辆。工厂来不及生产新车,也无力大规模制造更现代化的装备。

与制造全新的装甲车相比,从仓库里翻出旧车改装要便宜得多、快得多。俄罗斯目前的军工产能主要集中在无人机组件、导弹、火炮弹药等消耗品上,装甲车辆的生产优先级相对较低。经济层面,俄罗斯2025年军费预算高达1700亿美元,占GDP的8-10%,但能源出口收入因制裁腰斩,财政压力巨大。在这种情况下,改装旧车成了"性价比"最高的选择。

战争初期,俄军依靠装甲集群和重火力推进,强调进攻火力的压倒性优势。反坦克导弹车这类攻击性装备是优先配置对象。

但随着战争进入消耗战阶段,俄军面临的最大问题不再是"如何摧毁敌方坦克",而是"如何把士兵活着送到前线"。乌克兰的无人机作战能力突飞猛进,FPV攻击无人机在顿涅茨克、波克罗夫斯克等关键战区密集巡航,任何暴露在开阔地的步兵和车辆都可能瞬间被锁定摧毁。

在波克罗夫斯克一线,尽管俄军集结了超过11万兵力试图攻占这座工业城市,但进展缓慢。大量士兵在接近战线的过程中就被无人机击毙,根本无法形成有效突击力量。相比坦克和重型装备,俄军更缺的是能在无人机威胁下安全输送士兵的手段。

在这样的背景下,拆掉导弹发射架、改成运兵车的MT-LB就有了用武之地。虽然它的装甲只能防御7.62毫米枪弹和炮弹破片,但至少比让士兵徒步或乘坐民用车辆要安全得多。MT-LB的履带设计让它能在泥泞、雪地等复杂地形机动,在某些战场环境下,甚至比轮式装甲车更具优势。

根据开源情报评估,俄军已从仓库中激活约2500辆老式MT-LB,目前仍有约480辆库存。考虑到俄罗斯庞大的苏联遗产,短期内不太可能出现MT-LB耗尽的情况。

俄罗斯也在研发MT-LB的后继型号MGT-LB,这是一款轻型多用途履带牵引车,设计上更符合现代作战需求。穆罗姆工厂正在进行扩建和现代化改造,未来可能用于生产MGT-LB。但从规划到量产,这个过程需要数年时间。在此之前,改装旧车仍是填补装备缺口的主要方式。