法国希望订购瑞典萨博公司生产的“全球眼”预警机，取代4架美国波音公司生产的E-3F“哨兵”。虽然这批E-3F在2010年代进行了现代化升级，但作为1990年代服役的老旧机型明显已经过时。

“全球眼”

2025年巴黎航展期间，瑞典萨博公司与法国国防采购局签署了订购2架“全球眼”预警机的联合声明，涵盖地面设备、技术支持和人员培训等配套内容。萨博公司在新闻稿中指出，正式合同预计将在“未来数月内”敲定。除确认的2架订单外，协议还包含追加采购2架的选择权，从而实现法国现役预警机队的全面更新。

在此之前，最有可能取代法国空天军4架E-3F的是E-7A“楔尾”。除了美国空军外，E-7A的用户还包括韩国空军、土耳其空军、澳大利亚皇家空军和英国皇家空军，并计划装备北约联合部队。因此，从技术统一和后勤整合的角度来看，E-7A本应是一个合理且顺理成章的选择。

E-7A“楔尾”

然而，考虑到当前的地缘政治形势，法国更倾向于选择欧洲本土的解决方案，降低战略依赖和政治风险。作为这一政策的主要推动者之一，法国选择瑞典萨博公司的“全球眼”也在意料之中。

目前，“全球眼”的唯一用户是曾经放弃E-7A的阿拉伯联合酋长国，共订购5架，于2024年9月交付完毕。瑞典空军也订购了3架，用来替换援助给乌克兰的2架 ASC 890（S100D）预警机。此外，加拿大、丹麦和芬兰也在考虑订购“全球眼”。

E-3F

6月19日，乌克兰《国防快报》表示：“如果法国启动预警机换装计划，我们（乌克兰）将有机会获得淘汰的E-3F”。

但实际可能性微乎其微：一方面，法国和瑞典尚未签署相关合同，交付时间存在非常大的不确定性。而且考虑到交付周期，法国在短时间内不会轻易放弃关键资产。

作为参考，以下是“全球眼”用户的采购周期：阿联酋于2015年与萨博公司签署了5架订购合同，并于2020年进行了内容修订，交付期从2020年到2024年。瑞典则在2022年订购了2架，2024年订购第3架，第1架预计要到2027年才能交付。

换句话说，法国至少要等待5年，才能接收第1架“全球眼”预警机，这与巴黎政府计划在2030年开始退役E-3F的计划相吻合。如果存在可能性的话，乌克兰也至少需要等待5年。在新型预警机抵达之前，法国军方是否会将现役预警机移交给乌克兰，这一点非常值得怀疑。

此外，我们不应该忘记的是，转让E-3F需要原制造商美国的许可，而华盛顿政府在类似的许可审批上一直很被动，澳大利亚向乌克兰转让M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克迟迟没有获得批准就是例子。因此，乌克兰从法国获得E-3F预警机的前景不切实际。