说起直升机这种目前技术最成熟的垂直起降飞行器，感兴趣的网友恐怕一张嘴就能说出几种乃至十几种不同的型号，例如什么阿帕奇、超种马、支奴干等等。的确，具备各种不同功能的直升机已经被大规模应用在现代战争中，它的研发和生产当然也备受重视。但要说起中国生产的直升机，恐怕很多熟悉的网友都会摇摇头、叹叹气——谁让中国在这方面底子薄呢？

     说实话，中国很早就意识到了直升机的重要性，并且对直升机的发展相当重视。建国伊始，我们就从前苏联引进了他们研发成功没多久的米-4直升机，1959年更是利用他们的提供的图纸仿制成功了米-4的国产型号-直-5直升机，并且陆续生产了数百架并大规模应用在国民经济的各个领域。不过由于之后中苏关系恶化和西方的技术封锁，加上底子本身就薄，中国的直升机技术开始"龟速"发展。

     到60年代后期，为配合洲际弹道导弹试验，国防科工委和海军提出了"718"工程，要搞护航舰艇、舰载直升机、补给船等一系列急需装备。本来选定的是当时在研的直-7作为舰载直升机，但由于基础实在太差，直-7的研发进度严重滞后。为了不耽误整体进度，中国从法国引进了当时比较先进的SA 321"超黄蜂"多用途直升机，通过国内的改装成功完成了80年代初进行的洲际弹道导弹试验任务。

     拿到了"超黄蜂"后，中国愕然发现自己同先进水平的差距实在有点儿大，就打起了仿制的主意，不过这一仿就是将近20年，终于在94年干成了这件事。国产化的"超黄蜂"就是如今直-8直升机。不过起初的直-8很不受欢迎，由于设计上的固有缺陷和发动机技术的落后，不仅飞行性能一般，机务对它3个发动机的设计都"无力吐槽"，因为维护起来实在太费事了。

     不过作为手上唯一的中型直升机平台，中国军工企业只好跟直-8继续较劲，居然从直-8A一直改进到了直-8F。在这个过程中，中国通过自研和引进相结合的方式，设计和技术水平大幅度提高。到直-8F时，配备了加拿大发动机的直-8F飞行性能、可靠性和维护性都大幅度提高，终于得到了认可，达到了用户眼里的"可用"状态。

     不过直-8F的成功并没有让中国人自满，反而再接再厉继续"魔改"，利用多年技术的积累，他们在直-8F的基础上又搞出了它的民用版-AC313直升机。凭着国产唯一中型直升机的招牌，AC313不仅成功打开了民用市场，也引起了国外航空巨头的注意，甚至在观察后得出中国人完全吸收了"超黄蜂"技术并开始自主创新的结论。好嘛！这一自主创新不要紧，直-18来了，从直-18身上我们已经几乎看不到"超黄蜂"的影子——流线型宽体机身、玻璃化座舱、电传操控等一系列改进，让直-18直追国际先进水平，看起来倒跟美国的CH-53"种马"系列直升机看齐了。玻璃化座舱和复合材料的大规模应用使这一被称为“直-8大改”的直-18直升机性能大幅度提升，成了海陆两军的“宠儿”，接到了大笔的订单，用于反潜、运输、预警等各种任务。

     那么，对“超黄蜂”技术的吸收和挖潜就到此为止了么？当然不！最近互联网上竟然又出现了一种新的直-8改型直升机的照片，从照片上看，它拥有类似MH-53 “低空铺路者”直升机的大型储油浮筒，不仅能增加了续航时间，还有效节约了机内空间。据说它就是应陆航的要求研发的宽体版直-8直升机，主要用于运载陆军特种部队那些五花八门、功能各异的“山猫”系列突击车，照这个节奏看，若是能配备更先进的发动机，未来中国拥有类似“种马”系列这样的重型直升机也不是不可能。

     不过，法国人恐怕要郁闷了，他们当初恐怕也没想到中国人能把“超黄蜂”直升机改成目前这样的模样儿，甚至不仔细看，连法国人自己都认不出来了。不过中国人一贯主观能动性比较强，俄罗斯人不是都说嘛，俄国人从来也没想到中国会把设计用来对付高空高速飞机的SA-2防空导弹到最后搞成了低中高“全能”的玩意儿，谁让我们没机会接触更先进的防空导弹呢，只好拼命挖潜，挖来挖去，挖成了所谓的“全能”防空导弹，前辈们的志气真的很让人肃然起敬啊！