俄罗斯媒体公布了2017年对我国的军售清单，10架苏-35战斗机，6架卡-32直升机以及D-30-KP2和RD-93航空发动机。

　　苏-35我军已经正式装备作战部队，并进行了战备巡航。从去年12月接受首批至今1年多时间，中国快速的让新战机形成了战斗力。近期官方人士透露，中国空军对苏-35性能比较满意，或将增购该型战机，目前中国采购了24架，已经交付14架。

　　清单中的发动机引发了不少人的焦虑，D-30-KP2和RD-93航空发动机在世界范围并非什么先进的产品，但是中国依旧需要依靠进口。D-30-KP2主要用于轰-6K和运-20，RD-93主要用于中国为巴基斯坦研制的枭龙战机。

　　涡扇-13发动机被指为RD-93的中国改进版本，此前有消息称，中国已经研发成功。但是从俄罗斯出口清单上看，中国依旧需要进口这款发动机，或侧面证实涡扇-13研发并非想象的那么顺利。涡扇-13也是中国中型战斗机FC-31的指配发动机，此前消息称改进自RD-93的涡扇-13性能有所提升，能够满足FC-31超音速巡航。

　　同样，D-30-KP2进口或意味着涡扇-18的研发不太顺利，涡扇-18是D-30中国改进版本，目前用在轰-6和运-20上，运-20指配的发动机涡扇-20已经研发测试了数年，目前没有确切的消息。

　　不过，意外的好消息是中国终于停止了AL-31发动机的进口，这说明中国在AL-31基础上研发的涡扇-10太行发动机技术已经成熟。

　　歼-10、歼-16、歼-20都在使用太行发动机的不同版本，太行的研发成功非常关键，上述装备太行的战斗机都是目前中国的主力战机，一旦受制于人，不仅经济受损，战略上也会被限，曾经就出现过这样的现象，俄方对中国实施配给制来控制我军飞行员的飞行时间。

　　中国发动机的研发最受关注的要数涡扇-15同涡扇-20，前者是歼-20指配发动机，后者是运-20指配以及更大型飞机使用的发动机。虽然不时有关于单项技术的研发突破，但是整机装配到飞机上的消息依旧不明确。

　　航空发动机时中国航空工业中最大的短板，近年有所进步，但依旧落后不少，这也是限制中国空军力量的核心技术障碍。此前，有分析称，2018年中国军工最大的看点不是002航母、055大驱服役或是轰-20亮相，而是涡扇-15和涡扇-20的试飞。