根据相关的消息显示，经过激烈的竞争，陕汽集团成为中国第三代重型军用越野卡车唯一中标厂家，而随着消息的流出，陕汽的竞标车型，也就是中国事实上的第三代重型越野卡车的外形也正式曝光。

　　陕汽此次中标的应该是我国重型高机动性通用战术车辆招标计划，该计划是为我军选择一种10吨以上的重型通用越野汽车平台，根据早前流出的疑似我国第三代军用车辆族谱，此次陕汽中标的方案和2015抗战胜利日阅兵中亮相的解放MV3中型高机动通用战术车辆都属于我军第三代车族一部分。

　　陕汽集团研发的这款军用卡车直接对标美国的M977军用战术卡车，是先进的第三代重型战术卡车。不但能够装备在陆军的后勤部队，还可以改造成各种战术平台。以美国将M977型卡车改造成“密集阵”地面防空系统为例，中国也还可以将这款车辆改造成各种先进的战术平台，对于中国陆军来说这毫无疑问是陆军战术的一次飞跃了。

　　打仗毫无疑问就是打后勤，对于绝大多数战争来说，在后勤能够保证的情况下，甚至能用落后的装备达到出色的效果。即使是美国军队在海湾战争之前，也通过海运和铁路向海湾地区部署了上百万吨物资，才迅速打赢了海湾战争，因此，卡车的作用甚至胜过坦克。

　　陕汽集团是我国老牌汽车研发企业，总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史。建厂至今，共生产各类汽车60余万辆。

　　中国军用卡车起源于前苏联技术思路，但是，苏联/俄罗斯的军用卡车技术向来不及西方，在这样的事实下，在上世纪中西方蜜月期期间，我国相关单位借助宽松的国际条件，迅速引进了一批西方先进汽车制造技术。

　　和中国坦克的发展类似，国内在引进西方先进汽车技术之后生产了众多相对应的型号，经过这些型号的研发，国内相关人员和厂家很快的吸收了西方的相关技术，在随后，中国相关企业结合国内的地形特点，以民用为依托逐渐壮大和发展了西方技术标准的军用越野卡车技术，至今为止，中国的军用卡车在技术上已经可以和西方同类产品同台较量了。