空中加油机对现代空中作战至关重重，仅就是美军来说，如果没有它，那么几乎无法进行什么作战行动，美军的空中加油机装备数量处于全球领先的位置，拥有接近于600架空中加油机，远远超出第二名俄罗斯的19架规模。让人意外的是：中国咋没进前三名？通常来说，在各类排名中，中国一般就是第三的。

　　如果论数量，中国拥有25架以上的加油机，本有超越俄罗斯的条件，可惜质量不高，仅3架为伊尔78，其余20多架为轰油6，仅能算是中型加油机，故而被西方评估机构省略，在2015加油机排名中第三位为沙特，一共18架，中国连前十都没排过去，自然没上榜，2016年，总算承认中国拥有空中加油机，却数量被标为18架，依然名列沙特之后，排第四位。

　　中国空军想发展为攻防兼备型空军而言，那么拥有相当数量的空中加油机为必备的条件之一。乌克兰这个国家曾是世界第三空中强国，结果它自废武功，将自已的空中加油机先后出售给各国，其中有中国获得了3架，成就解放军加油机梦想，实现大型空中加油机的突破。

　　我们现在仅解决了有与无的问题，规模与质量都有待提高，想从国外获得大型空中油机已不可能了，西方花多少也不会出售给我们，俄罗斯自已尚不够用，乌克兰已无伊尔78可售。

　　如今我们只能求已了，许多人期待将C919改为空中加油机，可惜改装无意义，因为C919仅与轰油6相当，我们不必要中型加油机，而是大型加油机，那么唯一的选择只有：运20的空中加油型。

　　无论怎么说，运20都是唯一的选择，作为一款军用运输机改为加油机其实没有技术上的难度，只要在内部增加空中加油的相当管线，加挂加油吊舱，那么就可以为2到3架战机进行同时加油，同时，在运舱内加装可拆卸式油箱，那么就可以了。由运20为最大起飞机重量达到210吨左右的大型机，那么可以加载的燃油总量可能90吨以上，既便在飞行1000公里，那么也具备为其它战机加油60吨以上的能力，这足以满足我军的需求了。

　　为了提升作战能力，我军正在各型战机加装空中受油系统，包括：最新的轰-6N轰炸机，如今只差大型加油机的需求来提高服役了，所以我们得加快运20的改进进度，早日交付空中加油型。