近两天飞友群流传南航一份资料，内容是禁止“飞友本”进驾驶舱。飞友本就是FLIGHT LOG，是国际流行的“航空文化”之一。FLIGHT LOG主要内容是机组人员签名，以及飞行参数，比如航程、速度和油量什么的。

乘机时收集FLIGHT LOG是件乐事，许多飞友自行设计格式，请乘务员协助递进驾驶舱。大部分飞行员很友好，他们特别喜欢热爱航空文化的乘客，会写一些鼓励或赞美的话。拉总朋友圈经常有人晒FLIGHT LOG，通常都令人感动。

但不是所有飞行员都喜欢填写FLIGHT LOG，短途飞行太忙，比如说想上高度上不去，本来就在骂娘，可能就不写了。国外航空文化发达，常在降落后邀请递送LOG的飞友进驾驶舱参观。国内有些飞行员不敢写太多，只留个签名的也有。

中国已有数家公司禁止填写FLIGHT LOG，这不稀奇。但飞友们依然对南航禁令充满好奇，因为其中提到了“致幻”，也就是担心飞友搞破坏，通过递送FLIGHT LOG的方式，使用迷幻药迷倒飞行员——这个，好像很科幻哈？

民航安全是天大的事情。但民航是服务业，“婉拒”可以，当贼一样提防恐怕不太妥当。如果真的可以通过FLIGHT LOG“迷幻”，何不上报IATA敦请所有来华航班全部禁止FLIGHT LOG？或者至少由中国民航局下令，禁止任何物品在飞行期间出入驾驶舱，何如？

迷幻药也可能缓慢起效，有些病毒会通过飞沫传染，何不把这件事情再向前一步？比如说航班起飞48小时前将飞行员们都关起来，不吃社会上的餐食，不吸大街上的空气，都穿上隔离服，在负压方舱里休息——以防迷幻呢？

图：网络流传“南航禁止飞友本”

图：疑似伊朗飞友在土耳其航空飞行中获得的FLIGHT LOG

图：严禁驾驶舱与客舱空气流通？ 摄：拉上窗帘

航空文化是人类原生文明，人们渴望像鸟那样飞行，于是100多年前诞生了飞机。很多人都喜欢飞机，例如在玉林、安康等机场总有大量民众围观。如果管理得当，航空文化能形成产业。例如微软的飞行模拟游戏拥趸甚众，英法航展每届都获利颇丰，等等。

图：“看飞机”属于航空文化  摄：拉上窗帘

航空文化也在促进经济发展，飞友是乘机次数最多的群体，有些人每年能飞200次以上。他们喜欢航空文化，宣传航空文化，是航空公司与普通民众之间良好的媒介。很多飞友后来投身航空，将热爱变成了事业；有些成为了飞行员，有些成为了老板。

经常坐飞机需要实力支撑，航空文化最简易的活动是“看飞机”。在中国，喜欢到机场附近看飞机的人越来越多，越来越年轻，这非常好。但遗憾的中国多数机场都不提供观赏平台，跑道边高音喇叭距离很远便大声喝斥，将爱好者当作隐患对待。

图：名古屋机场观景台  摄：拉上窗帘

在日本，几乎每个机场的屋顶都是观景台；在欧美，大部分机场都允许航空爱好者靠近拍摄，少有噪音驱斥。有些机场还准备有草坪和遮荫处，供民众享用。所以说这些国家民航业发达，民众对航空业的关注度也很高，有的制造业全球领先——都是有群众基础的。

图：腾飞需要群众基础   摄：拉上窗帘

造飞机办航空固然是为了赚钱，但如果脱了群众基础，会不会影响其发展的速度和深度？毛主席提出为人民服务。前几年有位不错的领导提出“方便群众看飞机”，前不久有关部门还专门出台文件让更多的人坐上飞机。但遗憾的是，前段时间成都某机场公然标志“禁止拍飞机”，北京的西湖园动辄关闭，现在南航又担心飞友“迷幻”……

这些都与通行的国际航空文化渐行渐远。航空业是朝阳产业，是中国大力发展的产业。这样做不利于中国航空产业的发展，希望能够有所改变。