朝鲜公布了清津造船厂“崔贤级”驱逐舰下水事故的最新调查结果，大概意思是：船没大事儿，十几天就能修好。

不过，真相真的有这么简单吗？

据朝中社23日报道，朝鲜方面已经成立了一个由检察官和专家组成的调查组，对这次事故展开彻查。初步检查后他们说，损坏并不严重——船底没破洞，就是右舷被刮了，船尾进了点海水。调查组认为，抽出海水，再把船头从船台上脱出来调整一下平衡，修补右舷损伤，十来天就能搞定。

可问题是，事故真的就像他们说的那样十天就能修好吗？多位军工专家表示：恐怕没有那么简单。

首先，舰体现在的状态非常危险。

目前，现场只有几艘小型浮吊船死死拉着倾覆的船体，以防最后一段船身彻底滑进水里。但问题是，这种临时措施根本撑不了多久。因为船尾在水里，船头还挂在船台上——这意味着整条龙骨受力不均，长时间下去，船体极可能发生不可逆的弯折，甚至断裂。更严重的是，一旦风大浪急，这条船就可能彻底失去控制，直接沉掉。也就是说，现在不是“船修得快不快”的问题，而是“撑不撑得住”的问题。

那怎么办？

唯一的解决办法就是尽快把船重新扶正。可这是一艘满载排水量5000吨的大船，即便不算燃油、弹药和武器系统这些，空重也有4000来吨。这就意味着，必须得用上4000吨级以上的大型浮吊船。可是朝鲜根本没有这种级别的装备，也没有能力进行如此高难度的作业，必须向外界求援。

以目前朝鲜的处境来看，能求助的也只有中国和俄罗斯。

不过，俄罗斯估计是指望不上了。一个修航母能把自己的浮船坞干沉的国家，估计也没有底气来救别人家的战舰。

唯一的希望只有中国。中国目前是全球造船第一强国，超大型浮吊船不止一艘，像振华30号这种“海上起重机之王” ，此前就曾帮助韩国打捞过6825吨的“世越号”沉船。打捞实力放眼全球，首屈一指。

所以，如果朝鲜想要把这艘“卡在命运边缘”的神盾舰救回来，唯一的希望就是向中国求援。

那么，朝鲜的清津造船厂又是怎么把它弄翻的呢？

关于这次事故的原因，网上很多博主都做了解读，从船台设计到操作流程，分析得都挺细。但我觉得，有一个“关键原因”可能被忽视了。

表面上看，这就是一起典型的技术事故：下水角度不对、滑道没调平、操作协调失误，结果导致船尾先滑、船头卡住，船体扭成了一团，最后进水倾斜。但如果你把它放到整个朝鲜军工系统的大背景下来看，就会发现：这个锅不应该仅仅由船厂来背，而是朝鲜从上到下，整个系统“共谋”造成的。

为什么这么说呢？

这就要从朝鲜军事技术“井喷”式的发展说起。最近两年，朝鲜新式武器如雨后春笋一样涌现，什么超大型潜艇、洲际导弹、高超音速武器、无人机、大型预警机……看得人是眼花缭乱，目不暇接。

可问题是，这种突飞猛进式的发展，真的是朝鲜解锁了什么科技树了吗？显然不是。

朝鲜近些年博人眼球的所谓新式武器，比如他们的大型侦察无人机，以及前段时间试飞的大型预警机等等，虽然乍一看好像有点意思，但只要稍微仔细观察就会发现，他们都存在着明显的缺陷，实战作用并不大。

就以朝鲜的5000吨大驱“崔贤级”为例，不仅外观布局相当现代化，具备隐身型线条设计，垂直发射系统，固定相控阵雷达，甚至还能看出阿里伯克的影子。因此网友将它戏称为“阿里郎伯克”，是朝鲜版的“神盾舰”

这艘战舰的出现令外界震惊，不仅是因为“神盾舰”的特殊地位，更是因为“神盾舰”与朝鲜这个国家形成了强烈的反差。

对于现代海军来说，神盾舰可以说是水面舰艇里的“门面担当”——其重要程度，仅次于航母和核潜艇。能不能造神盾舰，某种程度上，就是一个国家军工体系是否成熟的“试金石”。

现在放眼全球，真能靠自己研发、建造神盾舰的国家，屈指可数，就连韩日都得依靠美国。而像朝鲜这种经济长期困难、又被国际制裁的国家，居然能一步跨进盾舰时代，不管你怎么看，这都称得上是一个重大突破。

但问题也就出在这里。

正常的海军发展路径，基本都是“从小做起”：扫雷艇、巡逻舰、护卫舰，一步步搞上去，先练基本功，再上高技术平台。咱们中国就是这么一路走过来的。

朝鲜这边呢？跳过了所有中间环节，就直接搞出了个5000吨级“神盾舰”。可样子虽然有了，但撑起整个作战体系的玩意儿一样也没有。

神盾舰之所以重要，不仅是自身吨位大、火力猛，更因为它是整支舰队的“大脑”。它通过相控阵雷达能看清整个战场，通过战斗管理系统能实现协同指挥，不光自己能打，还能引导别的作战平台一起打，从而构建起多层次的火力网络。

比如，美国的伯克级，就是整个作战体系的核心：空中的“F-35”来做目标引导，E-2D预警机负责发现威胁，卫星链路实时传输战场信息，最后由神盾舰精准锁定目标，干净利落地解决威胁。这么一套“海空一体”联合作战，才是神盾舰真正的威力所在。但你看看朝鲜，它目前的技术基础、工业能力、网络系统、配套单元，哪一样能支撑这么复杂的体系运行？

一艘5000吨的大舰，装了74个垂直发射单元，看似火力强大，可基本都是改装版陆基导弹，没有战术数据链、没有预警系统、没有协同平台，真正的远程目标探测与协同拦截一样也做不到。更可笑的是，“崔贤级”一号舰下水时连动力系统都没有安装，这与其说是一个“神盾舰”还不如说是一个“漂在海上的放大版导弹发射架”。

所以，“崔贤级”驱逐舰只有神盾舰的形，而没有神盾舰的魂，完全不符合传统海军的战术逻辑。它不是一个以对空、对海、对潜能力 为核心的蓝水作战平台，而是一个极端强化对陆打击能力，尤其是携带战术核武器能力的“武库舰”。但在实战中，先不说战斗力如何，首先自保就是个问题。

可不管怎么样，反正金将军是搞出来了，样子也挺唬人。除此之外，什么洲际导弹、核潜艇、高超音速武器、大型预警机，反正大国有的，他全都一股脑儿鼓捣出来了。并且随着宣传部门加足马力，口号喊得也越来越响。全朝鲜上下弥漫着一种只要“敢想敢干”，军事现代化就能一夜之间实现的狂热氛围，军工也走上了“大跃进”式的发展轨道。

而“崔贤级”二号舰的下水事故 正是这种“非理性狂热”造成的恶果。

发生这次事故的清津造船厂，其实在朝鲜国内也算得上是个老牌船厂了——民用、军用船都造。在朝鲜仅次于西海岸的南浦造船厂。所以接到制造“崔贤级”的订单，对这个船厂来说就是一件艰巨且光荣的政治任务。

可清津造船厂虽然号称是朝鲜第二大造船厂，但它连个浮船坞都没有，最大船台的承载重力也只有8000多吨，勉强能上马5000吨的“催贤级”，加之设施设备已经严重老化，明显有一种“赶鸭子上架”的感觉。不过，为了配合金将军 “海军建设一刻不停”的指示，清津厂还是硬着头皮开工了。

南浦造船厂在4月26日抢先举行了“崔贤号”首舰下水仪式，拔得头筹。在这种情况下，清津造船厂自然不甘示弱。既然在时间上落后了，那在场面上就一定不能输。想来想去他们决定在仪式感上下点功夫，“侧滑式”下水就是一个出彩的点。

为啥选这个下水方式呢？

很简单，前面说了 清津造船厂没有大型浮船坞，只能依赖传统的滑道+船台系统。可这在清津厂看来，这却是他们“露一手”的好机会，因为在各种下水方式当中，侧滑式是最具观赏性的一种。船体在惯性的作用下横着滑进水里，刚入水的时候会呈现出好像要躺平的状态，然后又会迅速扶正，在左右摇摆几个来回才会停下来。浪花飞溅，还自带一点惊险的视觉效果，很符合金将军的喜好。

只不过，“侧滑式”下水，也是所有下水方式里最难搞的那一种。对设计建造要求、经验要求都很高。搞不好就容易出事。

就连美国的造船厂也不能保证万无一失。2023年，美军濒海战斗舰“克利夫兰”号 在威斯康星州造船厂的下水仪式，就采用了侧滑的方式，结果撞上了一艘拖船。虽然没有造成人员伤亡，但“克利夫兰”号却遭到损坏。

那清津造船厂有这个“侧滑式”下水经验吗？有，也没有。

1992年他们曾经成功下水过 一艘9千多吨的滚装轮——“万景峰”号，当时采用的就是侧滑方式。所以，他们自认为有经验。可实际上，那是三十多年前的事了。此后这三十年，他们建的都是一些小型货船、渔船、挖泥船，根本没有机会接触大型军舰。不仅如此，工厂的工人也换了一茬又一茬，技术早就断代了。

但是为了完成“献礼工程”，清津造船厂还是在设备老旧、人才青黄不接的情况下，不断压缩工期，赶进度，终于在匆忙中出了纰漏，酿成了这起重大的事故。

所以，老羊认为，“崔贤级”二号舰“翻船”，不是一场单纯的技术事故，而是“政治秀”的牺牲品。