美国核动力航空母舰“里根”号携伯克级驱逐舰“柯蒂斯·威尔伯”号、“本福尔德”号及 ““切斯劳维尔”号提康德罗加级巡洋舰于本月21日访问中国香港。在香港期间，有军事爱好者拍摄了伯克级 “柯蒂斯·威尔伯”号驱逐舰的照片，该照片让人大跌眼镜，实在让人无法想象，目前全世界第一强的美国海军舰艇竟然保养水平如此低下，照片显示，全舰各处锈迹斑斑，而有些部位的锈迹非常明显显示出已经很久没有保养了，这非常令人不解。舰体保养是任何国家海军乃至于民船的日常工作内容之一，也是各国海军条例中的内容。美舰竟如此疏于保养，可见其管理松懈、条例执行不严、人员懒惰，而对舰体表面的保养都如此之差，使人非常怀疑其舰载设备的保养维护水平。也由此可见去年美国海军第七舰队事故频发、接连撞船也并非偶然。

　　照片显示，“柯蒂斯·威尔伯”号驱逐舰的舰体外侧舷墙上满是锈迹，上层建筑也同样布满锈迹，而最为严重的是火控雷达天线平台几乎全部锈蚀，从锈蚀程度看，这绝不是短期内所能形成的。舰船的甲板通常都有一个倾斜角度，目的是让积水及时通过在最低位置的排水孔及管路排出，不至于让积水锈蚀甲板，这与一些民用建筑的设计在原理上是一致的。从美舰雷达甲板的锈蚀不同程度来看，该舰在建造时显然没有问题，严格遵循了上述准则，中间高边缘低。而导致如此严重锈蚀的原因几乎可以断定是排水孔或排水管路堵塞，无法及时排出积水，进而导致甲板严重锈蚀，这毫无疑问是制度执行不力和人员懒惰所造成的问题。

　　美国“柯蒂斯·威尔伯”号驱逐舰满载排水量8千多吨，舰员人数约280人，于1994年3月19日服役，至今服役24年。“柯蒂斯·威尔伯”号驱逐舰于8月14号离开横须贺，9月下旬停靠关岛三日，而后10月中旬再次停靠济州岛数日，其后随“里根”号核动力航母访问香港，按其行程来说完全有时间进行维护保养。但锈蚀如此严重，让我这个老海军看了都寒心并触目惊心，这是执行海上任务的现役军舰吗？难道美国海军舰员一靠码头就急不可耐上岸去嗨皮了？日常保养也不管了？有人以所谓美海军战备任务重，无暇进行维护保养助其辩解，但此说法根本无法成立，舰艇作为海军最直接的武器装备，日常保养等基本条令都马马虎虎，那么能严格执行作战条令呢？在役舰艇必须保养至退役之日，作为老牌海军百年海军的美国，不至于连此都不懂吧？美海军的纪律和作风的涣散可见一斑。

　　如果中国海军舰艇发生美舰这等状况，舰长被撤职查办是肯定的，舰体除锈补漆也是装备保养的内容之一，疏于装备保养就是渎职。中国海军《舰艇条例》第三百三十一条规定，舰艇应当坚持日检拭、周检修、月检修、航行检修和舰体检查等保养制度，每次保养情况要进行登记；第三百三十三条规定，舰艇每周半天进行周检修。检修时按照规定项目进行武器装备的检查、调整和运转，排除故障，除锈补漆。船体保养是对舰体、甲板、上层建筑、舱室的清洁、除锈、涂漆等维护保养工作。上述规定的目的是减少船体腐蚀和维护舰容整洁，维持设备的正常运转。

　　日检拭是帆缆人员每天对船体进行的小面积除锈补漆。周检修是通过每周半天检修，有计划派遣部分舰员对上层建筑、甲板、船舷进行局部除锈补漆。月检修是每月集中一定的时间，由全体舰员按职掌的区划对船体进行保养。航行检修通常每半年或较长时间航行后，对水线及水线以上船体进行较为全面的除锈涂漆。船体检查是对船体质量、腐蚀程度和发现隐患所采取的措施。具体由分管装备的副舰长和机电长、帆缆军士长及有关人员组成检查组，检查全舰水密、水下舱室、机械舱底和水线部分腐蚀情况。

　　除锈涂漆作业是清除舰船上的金属表层腐蚀，喷刷保护漆膜的操作活动。除锈包括清除失效涂膜、铁锈、附着海生物等，在航舰艇除锈涂漆作业最常用的方式主要为手工除锈。操作时，交替使用敲锈锤、刮锈刀、钢丝刷等手工除锈工具，除去锈层、旧漆和污物，刷净金属表面。舰艇除锈涂漆作业，由帆缆部门统一分配工具、护具并按海军舰艇色彩标准的规定调配涂料。

　　中国海军舰艇部队必须严格执行《舰艇条令》，《舰艇条令》是人民海军舰艇部队的法令性文件。也正因为如此，中国海军舰艇至退役时，都能保持良好的舰容和整洁的舰貌。这个世界上，也并非仅有美国海军长期执行海上任务，中国海军执行亚丁湾护航任务已经10年，在海上时间上短则半年、长则一年以上，即使如此，又何曾见过中国海军护航的舰艇有如美舰此等“惨烈”的状况？就在去年，还有港媒毫无专业知识把辽宁舰水线位置受到到海水冲涮露出底层防锈漆的现象说成是生锈，而对此次访港美舰如此大面积的锈蚀的“惨状”却视而不见，这是何等的双重标准？又是何等的奴才心态？实在令人不齿。