终于，中国第三艘航母福建舰7日结束第六次海试返回港口。几乎所有人都在翘首期待——它的飞行甲板上可曾留下轮胎印？

目前社交媒体上流传的照片显示，福建舰飞行甲板上，从拦阻降落区到电磁弹射器附近都有轮胎印，显示很可能在这次海试期间，曾有舰载机多次在飞行甲板上起降。

此前商业卫星拍摄的福建舰这次海试照片已经暗示，它很可能进行了舰载机起降试验——从该照片上可以看出，其斜角甲板前端出现一架模糊的绿色舰载机，很可能是在弹射起飞或者是触舰复飞。

岛内媒体分析称，从该舰载机的尺寸等特征判断，可能是空警-600舰载预警机。但笔者对这种说法心存怀疑——众所周知，舰载机在航母上的起降测试应该是由易到难，而空警-600作为解放军首款弹射型舰载预警机，不但尺寸比常规战斗机大得多，而且特殊的气动设计（尤其是庞大的雷达罩）能否适应弹射时的巨大加速度，在上舰测试前也是未知数。从常理判断，应该是福建舰逐步完成歼-15T、歼-35战斗机，教练-10高级教练机等中小型舰载机之后，才会开始空警-600的上舰——除非是解放军对于空警-600有着绝对信心，或者在此前的第五次海试过程中已经悄悄进行了舰载战斗机的起降测试。

不管怎么说，这次返回港口的福建舰飞行甲板上的确很不一样。在拦阻降落区部分可以看到有多条长短和轻重不一的轮胎印，表明应该有不同类型的舰载机在这次海试中多次降落在福建舰飞行甲板上。而且这些轮胎印的延伸距离已经超过了拦阻降落区，也在暗示舰载机当时不是进行简单的触舰复飞，而是进行了真正的拦阻降落。

而在斜角甲板和前甲板的电磁弹射器附近也能依稀看出轮胎印——弹射时舰载机又不用踩刹车，轮胎印迹淡倒也正常，但这证明了之前卫星照片显示的“福建舰在海试期间进行了舰载机弹射起飞”相关猜测是正常的。

作为对比，同样采用电磁弹射的美国“福特”号航母，当初进行海上舰载机弹射试验可就谨慎得多了——毕竟该航母的电磁弹射器不好用，是瞒不过美国海军自家人的。

福建舰这次返港时还有一个变化——飞行甲板上出现了歼-35和歼-15T战斗机（大概率是同尺寸模型）。对比该舰海试出港时的照片，当时飞行甲板上空荡荡的，由此可以推断，这次海试期间很可能福建舰进行了相对完整的舰载机降落、模拟进入机库整修、重新通过升降机抵达飞行甲板再到挂上弹射器起飞的全过程。

对于现代航母而言，其战斗力不仅体现在能够搭载的舰载机性能，而且更体现在单位时间内能够起飞或降落的舰载机数量，只有具备快速组织大规模舰载战斗机群出击的能力，才算真正能够应对未来可能的各种威胁。

想要保证舰载机的起降效率，就需要科学地进行飞行甲板调度，包括降落后的舰载机应该沿着什么路径停到加油区而不影响其他舰载机的降落或起飞？通过升降机抵达飞行甲板的舰载机，又该什么时候进入起飞预备点？福建舰在设计之初肯定就已经考虑了相关问题，但图纸设计与实际情况是否吻合，依然需要靠一次次的海试和日常训练进行测试、调整，最终磨合为最佳状态，并为未来的中国航母舰载机部队摸索出一整套训练大纲。

最后笔者得承认，以上这些都是根据现有信息的猜测，具体这次福建舰海试进行了哪些测试项目，还有待解放军的官宣——但笔者相信，以福建舰如此高密度的出海海试判断，它的整体设计非常科学，海试进展顺利，或许不用等太久就会正式交付人民海军了！