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歼11D项目或已下马 不止技术有问题也败给“时间”
www.wforum.com | 2017-12-21 19:41:42  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

  四代隐形战机歼20已经服役,日本的F-35也已经到货,就连湾湾也吵着闹着要F-35,亚洲开始逐渐进入四代机时代。

  而国内沈飞目前的项目也很忙,歼16生产,歼15换装有源相控阵,鹘鹰研发,利剑等无人机的研发生产。再加上还引进了苏-35(暂时顶一下歼20产能不足),还有人说歼11B也要升级换装有源相控阵……那么这种情况下沈飞还有时间继续研发歼11D吗?

  当年,歼11B发展道路比较坎坷,先是FWS-10涡扇发动机可靠性不足,早期生产的飞机不得不装上AL-31F应急,然后FWS-10与飞机进气道匹配又出现问题,不得不对进气道进行改进,歼11BS列装部队之后,也出现飞控系统故障造成飞行事故,经过部队和沈飞努力,才算解决问题,但是这个时候,歼-20已经试飞,歼10B/C战斗机已经列装部队,歼11B与这些飞机相比,已经落后,所以飞行员说歼11B“刚刚年轻就老了”就是这个原因。

  在这种情况下,沈飞研制了歼-11D战斗机。歼11D相当于歼11B的改进主要是如下三点:

  其一,安装了全新的电子设备,有源相控阵雷达、前视红外系统、全向红外/紫外告警系统、新的电子对抗系统和电子系统架构,这套系统的技术档次不亚于典型第四代战斗机,这是目前三代半战斗机的共同特点。歼11D的机头部位雷达罩明显“上翘”,是有源相控阵雷达系统的典型标志,从照片上来看,它的机首部位的结构隔框等是重新设计过的,不过气动外形与原来的歼11B相比没有变化。

  其二,歼11D升级了机体结构,最明显的一点,该机机翼下和歼16战机一样增加了一对重载挂架。从试验机外表不同颜色的涂装来看,该机增加了铝锂合金、复合材料的使用比例。这反映了沈阳飞机制造公司在苏霍伊原技术基础上有了进步。网络军迷经常引用沈飞研制歼-11B时一份文件中的话来嘲讽沈飞“不思进取”——“原始设计的修改要慎之又慎”。与共青城飞机制造厂对苏-35几乎“推倒重来”的改进相比,歼15、16和11D结构上的改进幅度还是比较小的,不少设计能在苏-30MKK等俄制飞机上找到源头。不过沈飞不够“大胆”也有它的原因,毕竟修改结构涉及长时间的试验,在战机生产“时间紧、任务重”的压力下,最稳妥的方法是尽量沿用已经过验证的设计。作为对比,去年俄罗斯共青城厂就曾表示,以中国对采购苏-35战斗机提出的改进项目和交付速度,该厂根本无法完成生产计划,因为仅仅是完成苏-35电子系统和外挂武器的更改,使其兼容中国国产武器就需要大量试飞,耗时一两年,更遑论按照全新标准组织批量生产了。

  其三,注意观察飞机尾喷口,明显采用了国产“太行”发动机。由于前面提到的机体结构加强,该机的重量有所增加,因此推测采用了增加推力的新型发动机。不过,该机的进气口外形并无变化,因此新发动机不大可能是去年珠海航展上透露的“14吨太行”。

  可见当时大家对于歼11D的技术未来还是比较乐观的,但到了今年,情况恐怕出现了变化,歼11D恐怕已经遇上了不小的麻烦,这个麻烦有进度上的,也有技术层面的。

  进度上的麻烦可以从歼11B的复产(或者说从低速生产恢复为告诉生产)看出来,而歼11B复产的直接原因又与我国空军当前推进的建制改革直接相关。根据已披露的内容可以推断,此次改革可能主要包含如下两个方面:

  一是航空兵团将以实施基地化改革为重点,在吸收场站雷达等部队的基础上升格为航空兵旅,取消航空兵师的建制,旅由战区指挥所直接指挥。改革前,我空军航空兵团级部队与场站相互分离,各师之间空域划分比较破碎。而新的编制体系无疑将扩大战术空军的训练空域面积,提高部队的协同保障能力和减少指挥层级。

  二是部分航空兵团即将撤编。前段时间,军报暗示强击航空兵即将退出历史舞台。部分装备“二十年老窖”、“三十年陈酿”老机型的航空兵团据消息也要撤并转隶。这表明,新成立的航空兵旅编制规模将会扩大。往日编制党们嘴里的“24架大法”(改革前,我军航空兵团部队一般装备24架战机)有运转不灵之虞。往后的航空兵旅定编可能是32架。一个航空兵旅多出这么多飞机的编制来,为了战斗力考虑,不可能长期缺编,这意味着解放军空军短时间内需要一大批现代化战斗机,而且还要能直接融入我军现有作战系统。

  按理来说,这原本应当是歼11D的列装空间,可当前出现的却是新生产的歼11D,而且极有可能是利用歼11D和歼16技术进行过改良的歼11B:

  这就意味着,歼11D很有可能遇到了大麻烦,当前已经处于技术冻结状态或仍然处于技术研发状态,在短时间内无法生产。因此沈飞方面不得不重新生产歼11B。而在已经复产歼11B的前提下,沈飞产能问题就成为了实际限制因素——主要产能都用来生产歼11B、歼15、歼16和歼16电了,就算是现在歼11D立刻就能投产,恐怕也分不出多少产能了。

  另一个问题就是歼11D的技术水平问题。就现在的情况看来,歼11D的性能可能根本就没有达到空军预想的要求,而空军又等不及歼11D完善后再行采购,所以一方面要求复产歼11B,另一方面则从俄国引进了苏-35SK。

  歼11D当前存在的缺陷可能主要体现在三个方面:机体结构、发动机、飞控。当然这里的缺陷是相对于苏-35来讲的,若是和早期苏27系列相比歼11D自然只强不弱,但当中国空军接触了苏-35之后,对于现在歼11D的状态恐怕就看不上眼了。

  当然,这种差距并非不能弥补,但毫无疑问这需要时间,而现在最重要的是空军战斗力的快速提高和集中资源完善歼20这样的第四代战斗机,因此空军恐怕也等不起歼11D的完善了。况且苏-35引进已经是既成事实,在歼20已经服役的前提下,同时装备苏-35和歼11D恐怕也没有必要。与其现在加大资源去把必然服役即落后的歼11D完善投产,不如好好研究一下怎么用歼11D现有的先进技术改善新批次歼11B的性能,或者怎么在未来对苏-35SK进行国产化升级。

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