歼-20A战斗机以黑底白边的新涂装亮相了，有军迷表示，这就像是“穿着西装、露出白色衬衣领”，充满了科幻、先进和典雅的气质，也许这就是歼-20A这款全球现役战斗机，本该有的形象和气质。和过去不同，以前很多军迷认为中国战斗机缺乏实战锻炼，“战斗力还不好说”；而经过印巴空战歼-10CE战斗机6比0击败印度的阵风、苏-30MKI等战机后，中国战斗机的声誉有了很大的提升，歼-20A的强大性能也不再有人怀疑。然而，作为全球最强的现役战斗机，歼-20A却有一个无法回避的问题：发动机。

从最新亮相的新涂装歼-20A战斗机来看，其尾部的发动机恐怕和歼-20战斗机没有变化，依然是WS-10C，原因在于尾喷口的收敛片和过去的WS-10C发动机是一致的，无论是数量还是外形。不过，早在歼-20A战斗机亮相之前，就已经有了WS-15新一代大推力发动机量产装备的消息，可为何在歼-20A的身上看不到WS-15发动机呢？

说起来，WS-15发动机的研发也有很久很久了，2018年就有WS-15发动机核心机研发成功的消息，传闻中WS-15有高达18吨的最大推力，不开加力时的军用普通推力都有13吨级别，比美国F-35战斗机配备的F-135发动机还要更加先进，因为在同等推力条件下，WS-15的涵道比更低，适装性和动力响应都要更好一些。同时，WS-15发动机还有一个关键的特征，那就是可能会配备矢量尾喷。

其实矢量尾喷也不是什么新鲜事物，美国的F-22A战斗机的F-119发动机就配备了二维矢量尾喷，这样的战斗机可以在稳盘、顺盘、爬升等性能上都有提升，提高飞机的机动性，也能让飞机做出一些矢量机动动作，比如J弯、落叶飘等等。目前，全球基本上所有的5代机，都配备了矢量尾喷，俄罗斯的苏-57战斗机甚至还是三维矢量尾喷。然而，歼-20A战斗机却没有配备矢量尾喷，同时也没有配备WS-15发动机，中国只是在歼-10B战斗机上试装过三维矢量尾喷，并没有量产装备。

之所以会这样，笔者认为可能是两个情况导致的。第一个是因为歼-20A战斗机对于飞机的短距离交战能力已经没有那么高的要求了。要知道，从歼-20战斗机修长的机身和鸭翼、升力体布局来看，它突出的就是一个高空高速的特点，甚至最早有人认为歼-20属于截击机的范畴；虽然说歼-20战斗机是截击机很过分，但是由此可见歼-20肯定突出的是远程交战、远程截击的作战任务，是在攻势对空作战中，快速刺穿敌人空中防御、击落敌人高价值飞行器如轰炸机等的一把利剑；而不是让歼-20去近距离格斗，如果让歼-20这样的高价值飞机去格斗，确实有些大材小用了。

同时，歼-20系列战斗机，有着全球最为先进的航电系统，雷达的孔径、功率、探测距离、同时交战目标数量、同时跟踪目标数量等，都是全球第一位的存在，因此足以让歼-20战斗机在远距离锁定敌机。而歼-20搭载的PL-15甚至是PL-17空空导弹，都可以在300公里左右就击落敌机，歼-10C都已经在实战中做到了这一点，更别说歼-20战斗机了。因此，歼-20对于机动性没有那么高的要求，所以也就暂时不需要矢量尾喷。

第二个原因，恐怕也在于WS-15发动机的研制还未完全完成。毕竟，WS-15发动机研发的时期，也是中国空中战斗力跃升最快速的时期，从2018年到现在，中国军用飞机技术已经有了天翻地覆的变化和发展。从这个角度来看，WS-15发动机在设计研发的过程中，必然也需要针对现阶段的新技术趋势进行技术和指标的改良，甚至连装配的飞机都有了变化，比如增加了歼-36等第6代战斗机的装备要求。

而这种变化，就必然会增加研发的时间，拖延研发的进度。这并不是不能接受的，而是正常的情况，毕竟谁也不希望自己的全新一代发动机，在服役的时候就处于性能平平和落伍的状态。WS-15这样的重点项目，也必须要以最强大的性能来进入即将成为全球最强的中国空军序列中。所以，这些原因，恐怕就是歼-20A没有配备WS-15和矢量发动机的原因了。