11月15日卫星照片显示鼎新基地一架J-20正从低空飞过跑道，显示正在测试什么新技术。

　　同时，11月15日阎良基地停着专门为中国J-20设计的Tu-204C 航电综合测试平台，下面是A-50I发动机测试平台，疑是为新型H-6N空中加油型战神进行发动机测试。

　　中国自己的“鲶鱼”航空电子综合试验平台，专门为歼-20战斗机设计

　　中国的重型隐形歼击机J-20在过去的数年里迅速崛起，目前装备20架以上达到了初期作战能力的水平。中国以比过去更高效的方式进行开发隐形机的开发，具有重要的战略性。

　　五角大楼认为，歼20就算是在试飞阶段，其先进的先进概念也是具有潜在威慑力的，因为它利用了F22的弱点，歼20也代表了中国航空航天和制造能力的巨大飞跃，并仍然存在许多谜团 ， 为什么中国在综合航电套件取得如此最重要的成就？！

　　现在有一个卫星照片显示了中国发展第五代战斗机的飞行测试平台？

　　这就是专门为歼20作技术测试的TU - 204C综合航空电子测试平台。

　　用俄罗斯的图波列夫TU - 204C改装的试验平台，看起来像一个波音757-200为原型的F-22综合航空电子测试平台，因为其奇怪的外形，人们称为“鲶鱼”，美国的“鲶鱼”已经工作了近二十年来测试F-22的不断发展的航空电子设备套件。

　　“鲶鱼”主要有APR-94 主动相控阵雷达和其他重要的ALR-94电子支援套件，AAR-56 IR / UV导弹接近警报系统和安全通信系统，以及其它F-22的传感器套件和强大的任务计算机，其复杂性和时间上都是前所未有的。

　　今天F22大部分自动化的技术发展都是在“鲶鱼”身上完成的。而今年，中国的这架试验飞机具有猛禽的标志性的鼻子形状，还有飞机的前掠翼，其中安装了天线，整个是在模拟F-22的综合电子测试。

　　“鲶鱼”是第一个专门用于隐形战机测试的测试平台。在此之前，飞机战斗机系统在很大程度上是“联合”的，各自有一大批单独的系统。因此，鲶鱼代表的替代试验平台可以说是一个崭新的水平，可以解决F-22的所有系统深度整合，庞大的任务齐心协力，仿佛被施了魔法。

　　波音公司的“鲶鱼”是1999年3月11日在西雅图首飞，采用波音757飞行试验台。 中国歼20的综合试验平台虽然晚了许多年，但借鉴了美国的技术模式，现在看来进步神速，最初的试飞非常顺利。

　　波音757“鲶鱼”能够提供更好的航空电子设备包，对其他战斗机进行航空电子设备测试需要4，000至6，000小时， “鲶鱼”可以把时间缩短50%。这就是歼20为什么也采用类似模式进展神速的原因之一。

　　“鲶鱼”在试验台舱内可模拟F-22驾驶舱操作的，驾驶舱有跟F-22一样的电子显示屏，加上一个油门和操纵杆，飞机有多达30个软件工程师和技术人员在测试期间评估航空电子设备。

　　试验飞机的鼻子模拟F-22前机身部分，并在飞机的冠上安装一个机翼传感器，传感器机翼被设计和建造成模拟与F-22机翼相同的机翼扫掠和方向。另外，通信，导航和识别传感器将直接安装在机翼上，以模拟F-22机翼上的传感器定位。歼20的技术验证机也一样，歼20的KAJ-5 主动相控阵雷达也经过Tu-204C测试平台特殊测试。。

　　自十多年前F-22开始试飞以来，“鲶鱼”一直在支持硬件和软件升级方面继续发挥重要作用。现在“鲶鱼”还在继续进行开发工作，并可能测试其他综合测试平台，如F-35的协同航空电子试验平台，雷声公司和其他用于跨平台整合。

　　西方根据卫星照片因此肯定判断J-20完全媲美F-22猛禽和F-35闪电II的隐身性能和信息通信技术以及众多航空电子设备。

　　自从2011年1月歼20首飞目前至少有十架样机制造，并且是成为继美国的F-22“猛禽”和F-35“闪电II”之后进入作战服务的第三款隐形战斗机。回想起来，J-20A确实已经达到了小批量试生产阶段，估计J-20的设计被冻结定型了。如果按照中国空军惯例办事，预计现行标准的LAPD-20正式进入中国空军，这比外界比预期的要早得多，TU - 204C综合航空电子测试平台功不可没。