近日，英国权威军事杂志《航空航天》3月刊对中国第六代战斗机“歼-36”进行了专题报道，并绘制了详细的剖视图和性能参数。然而，英军刊的核心结论却引发了广泛争议：他们坚持认为歼-36是一款“隐身轰炸机”，而非隐身战斗机，并推测其最大飞行速度仅有1.8马赫。这一结论不仅与中国军迷的普遍认知相悖，也让人不禁怀疑，英国人是否还在“嘴硬”？今天，我们就来聊聊歼-36的真实定位，以及英军刊的结论为何站不住脚。

▲英国《航空航天》杂志3月刊

英军刊在专题报道中将歼-36称为“Stealth Bomber”（隐身轰炸机），并对其性能参数进行了详细分析：

• 翼展/机长：65英尺（19.81米）/74英尺（22.56米）

  动力系统：3台单台推力2.2万磅（约10吨级）涡扇发动机

  最大起飞重量：12.5万磅（约56.7吨）

  燃油携带量：5-5.5万磅（22.68-24.95吨）

• 内置弹舱载荷：2万磅（9吨）

• 作战半径：1500海里以上（2778公里）

• 最大飞行速度：1.8马赫

英军刊认为，歼-36的设计更接近美国的B-21轰炸机，而非隐身战斗机。他们还推测，歼-36的最大飞行速度仅为1.8马赫，甚至不及中国现役的歼-20战斗机（最大速度2马赫）。这一结论显然与歼-36的实际定位和性能存在较大出入。

▲歼-36与B-21、B-2的尺寸对比图

从公开的信息和网络分析来看，歼-36的定位显然不是一款单纯的隐身轰炸机，而是一款多用途截击战斗机。以下是几个关键证据：

其一是气动布局与机动性，歼-36采用了菱形机翼和翼身融合设计，这种布局不仅有利于隐身性能，还能显著提升升力系数和机动性。此外，歼-36还配备了上下全动副翼，取代了传统的垂直尾翼和平尾，进一步增强了滚转性能和大迎角飞行能力。这些设计显然是为了满足高机动性需求，而非轰炸机的低速、高载荷特性。

其二是动力系统与速度，英军刊推测歼-36的最大飞行速度仅为1.8马赫，这一结论显然低估了歼-36的性能。歼-36配备了3台涡扇发动机，总推力远超现役的歼-20战斗机。结合其先进的气动布局和热管理系统，歼-36的超音速巡航速度很可能达到2马赫以上，最大飞行速度甚至可能接近3马赫。

其三是内置弹舱与多任务能力，歼-36的内置弹舱设计不仅能够携带空空导弹，还能搭载空面导弹和对地攻击武器。这种多任务能力使其不仅能够执行空优作战任务，还能进行远程打击和斩首行动。这种多功能性显然更符合战斗机的定位，而非轰炸机的单一任务特性。

▲《航空航天》杂志绘制的歼-36内构图

英军刊将歼-36归类为“隐身轰炸机”，并推测其最大飞行速度仅为1.8马赫的结论为何站不住脚？

首先，中国在隐身战斗机领域已经取得了显著成就，歼-20的成功就是最好的证明。歼-36作为第六代战斗机，其技术水平显然不会低于歼-20。英军刊将歼-36的最大飞行速度设定为1.8马赫，显然低估了中国在航空发动机和气动设计方面的进步。

其次，英军刊将歼-36与B-21轰炸机进行对比，忽视了歼-36的多任务能力。歼-36不仅能够执行空优作战任务，还能进行远程打击和电子战任务。这种多功能性显然更符合战斗机的定位，而非轰炸机的单一任务特性。

最后，英军刊将歼-36简单归类为“隐身轰炸机”，反映了西方对六代机的认知局限。在西方六代机方案普遍陷入技术瓶颈的当下，英军刊的结论显然缺乏前瞻性和创新性。相比之下，中国在六代机领域的探索显然更加开放和多元。

▲歼-36的到来，将为中国空军的战斗力带来质的提升

歼-36作为中国第六代战斗机的代表，其未来展望令人期待。目前来看，歼-36很可能具备2马赫以上的超音速巡航能力，并结合先进的气动布局和动力系统，实现高机动性和隐身性能的完美平衡。最关键的是，歼-36不仅能够执行空优作战任务，还能与无人机和其他作战平台协同作战，实现多任务能力和网络化作战。歼-36的内置弹舱设计使其能够携带远程打击武器，具备对敌方关键目标进行远程打击和战略威慑的能力。

英军刊将歼-36归类为“隐身轰炸机”，并推测其最大飞行速度仅为1.8马赫，这一结论显然站不住脚。歼-36的真实定位是一款多用途截击战斗机，具备超音速巡航、高机动性和多任务能力。英国人的“嘴硬”不仅反映了其对六代机的认知局限，也凸显了中国在航空技术领域的自信与实力。

▲这个时代的军迷真的很幸福

英国人说歼-36是轰炸机，最大速度只有1.8马赫？或许，他们只是不愿意承认，中国的六代机已经走在了世界前列。毕竟，英国连四代机都没玩明白，怎么可能指望他们懂六代机呢？