最近十年是中国军工硕果累累的“黄金十年”，以J-20、055驱逐舰和福建舰为代表的一系列尖端武器先后入役，极大填补了中国在武器装备领域的诸多空白。

　　眼下，最牵动中国军迷的一块拼图，当属酝酿多时的新一代战略轰炸机——轰-20.

　　它的入役，将真正让中国空军蜕变为不逊美国的战略空军。

　　有美国B-2和俄罗斯图-160珠玉在前，轰-20将走什么路线，才能最大程度满足中国的当前需求?

　　战略轰炸机的意义

　　战略轰炸机，是现代武器中当之无愧的顶级奢侈品，以极高的技术难度和昂贵的制造成本而著称，使得全球仅有极少数国家才玩得起。

　　目前，仅有中美俄三国才拥有相当数量的战略轰炸机，其门槛之高可见一斑。

　　战略轰炸机虽然使用成本极高，但其所能发挥的效能亦是不可替代的。

　　一方面，战略轰炸机是三位一体核打击体系中不可或缺的一环，其起步数十吨的载弹量，如果携带核弹头，往往一架战机便可以轻易摧毁数座大城市。

　　即便是在常规战争中，战略轰炸机高航程、高载弹量的优势，亦可充当优秀的弹药平台，有效支援我军前出的舰队或地面部队，为其提供强大的火力支援。

　　例如，一旦中国新一代战略轰炸机服役，美国的航母编队乃至是第一岛链内的美军基地，恐怕还要继续后撤。

　　另一方面，战略轰炸机在非战时的战略威慑能力，远高于陆基和海基。

　　陆基和海基核打击力量在非战时，往往以隐匿其坐标为第一要义，因而很难给予对手相应的核威慑。

　　战略轰炸机则不同，其不仅不需要隐匿坐标，反而能够大张旗鼓地飞出来进行战略威慑，正如普京所言，“一万次抗议，比不上战略轰炸机煽动一次翅膀”。

　　试想，如果中国的战略轰炸机时不时地满挂载，绕日本岛飞行一圈，日本的那些极右翼政客还敢频繁拜鬼吗?

　　毫不夸张地说，战略轰炸机是一款足以在非战时改变国与国之间博弈逻辑的大国重器。

　　也正因如此，战略轰炸机一直只有极少数军事强国才玩得转。

　　不仅是因为资金和技术原因，更是因为在国际政治的牌桌上，只有那么几个国家才有资格上桌成为执棋人。

　　因此，自冷战以来，曾经试图掌握这一款奢侈大杀器的，也不过五常而已，其中英法两大豪强，甚至不能算拥有真正意义上的战略轰炸机。

　　英国是因为其在二战后，全球殖民地几乎全部丢失，导致曾经的日不落帝国风光不再，没有能力去制造真正的战略轰炸机。

　　再加上英美同盟的存在，更是让英国丧失了独立开发战略轰炸机的动力。

　　至于法国，作为欧陆霸主，其曾在冷战期间为了应对苏联的威胁，积极开发过多款轰炸机，但由于其应用场景只是为了威胁苏联本土。

　　因而其轰炸机在航程这一关键指标上，未能达到战略轰炸机的要求。

　　因而，当世真正有能力、有需求拥有战略轰炸机的国家，唯有中美俄三国而已，其中，美俄则是当之无愧的领跑者。

　　美俄的战略轰炸机

　　由于冷战的原因，战略轰炸机一直是美苏两国重点攻关的项目。

　　因此，如今的美俄两国都拥有多款不同用途的战略轰炸机，形成了“三驾马车”并驾齐驱的格局。

　　作为如今最强的战略空军拥有者，美国拥有三款战略轰炸机。

　　第一款是1955年服役的B-52“同温层堡垒”轰炸机。

　　其机长48米、翼宽56米，最大起飞重量达到220吨，最大航程超过1.6万公里，作战半径亦超过7000公里，是全球第一款战略轰炸机，更是战略轰炸机的标杆。

　　尽管其只是一款亚音速轰炸机，但得益于超大的载弹量和相对低廉的养护成本，其一直都是美国战略空军的绝对主力。

　　第二款是1986年服役的B-1B“枪骑兵”轰炸机，其机长45米，翼宽42米，在体积上略小于B-52.但这并不影响其载弹量，B-1B的最大起飞重量达到216吨，略低于B-52.

　　枪骑兵最大的特色，在于它是一款采用可变后掠翼布局的超音速轰炸机，最大航程为1.2万公里，作战半径亦有5500公里。

　　枪骑兵的各项指标都堪称优秀 ，但也有一个致命缺陷，那便是太过“金贵”。

　　枪骑兵受制于其严苛的保养条件，其出动率远低于B-52.以至于得到了一个“机库女王”的称号，这也是美军时至今日，依然以B-52作为绝对主力的原因。

　　第三款，则是大名鼎鼎的B-2“幽灵”轰炸机。

　　B-2航程达到1.2万公里，作战半径超过5000公里，最大起飞重量也有170吨，最少可以携带22吨的弹药，其最大的特色便是其独步天下的隐身性能，引领着轰炸机的一种发展路线。

　　相较于美国，俄罗斯在战略轰炸机上的家底也不遑多让。

　　为了对标美国的B-52.苏联也在1956年推出了首款战略轰炸机图-95“熊”式轰炸机。

　　在各项指标上，图-95都略逊于B-52.其最大航程为1.5万公里，作战半径约6400公里，载弹量则逊色不少，仅有188吨。

　　随后，苏联又在1976年服役了中国军迷最为熟知的图-22“逆火”轰炸机，中国曾一度想要采购这款轰炸机。

　　但严格而论，最大航程仅有7000公里、作战半径仅有2400公里、最大起飞重量仅有126吨的图-22只能称得上是一款战术轰炸机，但其率先使用可变后掠翼布局的设计，也算引领潮流的亮点，为美国的枪骑兵做借鉴。

　　眼下，俄罗斯空天军最大的依仗，当属图-160“白天鹅”轰炸机。

　　服役于1987年的图-160.是苏联暴力美学的巅峰，其不仅颜值出众，且各项性能都十分优异。

　　图-160的最大航程达到1.6万公里，作战半径为7300公里，与B-52并驾齐驱，而其最大起飞重量达到恐怖的275万，使得其可以轻松携带最多45吨的弹药。

　　不仅如此，图-160的另一大亮点，便是其超过2马赫的最大速度，引领了高空高速的另一条战略轰炸机发展道路。

　　轰-20的路线选择

　　相较于美俄深厚的积累，中国在战略轰炸机领域起步稍晚。

　　受制于资金和技术问题，中国自主研发的主力战略轰炸机，一直都是轰-6系列，但与图-22类似，轰-6K以前的型号，都是作战半径3000公里以内，最大载弹量仅有10吨的战术轰炸机。

　　直到轰-6N的出现，中国才真正拥有超过5000公里作战半径的准战略轰炸机，但受制于轰-6落后的平台，其显然不能满足我军的需求。

　　因此，研制新一代的轰-20势在必行。

　　从技术路线上，中国的轰-20目前有两种参考。

　　其一是走俄罗斯的图-160路线，凭借高空高速突防，携带远程巡航导弹在防区外对敌军的目标进行打击;

　　其二则是学习美国的B-2.走隐身突防的路线，深入对手腹地进行纵深打击。

　　两种路线可谓各有优劣，前者将战略威慑能力拉满，可以频繁在非战时进行威慑巡航，且防区外打击也可最大限度保障轰炸机自身的安全;

　　而后者则更具杀伤性，通过隐身突防可以直入对手的腹地实施精准打击，在威胁性上要强于图-160.

　　对于中国而言，要走哪条路线则要具体考虑眼下所面临的环境挑战。

　　中国目前在战略上是深陷美国重围的，美国通过“岛链”战术，在日韩、台湾和菲律宾等地，构筑起了完整的反导防空体系。

　　例如致使中韩关系跌到冰点的“萨德反导系统”便是美国用来封锁中国的利器。

　　至于部署在日本多地的“铺路爪”大型陆基探测雷达，更是我军战机隐匿行踪的重大挑战。

　　在这种外部环境下，中国在设计新一代战略轰炸机时，更应该以务实为第一要义，因而美国B-2的隐身突防路线，更加符合中国当前的需求。

　　除了隐身，轰-20的位列第二的性能指标，当属航程与作战半径。

　　中国新一代战略轰炸机的研制，直接目的便是直接威胁美国的本土，在战略上实现与美国的对等威慑。

　　因此，轰-20的最大航程不应低于1.6公里，作战半径也应超过7500公里。

　　如此，不仅可以给美国第二岛链上的关岛基地等造成直接威胁，更可以让美国本土感受到巨大的压力。

　　轰-20其次需要考虑的指标，是飞行速度。

　　美国B-2并不能实现超音速巡航，这是其一大弱点。

　　中国的轰-20若能在最大飞行速度和超音速巡航上有所建树，则能极大提升其突防能力，让其威胁性更上一层楼。

　　相比之下，载弹量对于轰-20而言则是不那么重要的指标，如B-2那样有20吨以上的载弹量便足以满足需求。

　　总之，作为中国未来军事建设的重要一环，轰-20的亮相可谓万众期待。