▲从公布的画面来看，最新改进的B-52轰炸机的体型似乎和大型空中运输机有些神似

　　作为美空军现役的一款“常青树”型作战类飞机，自从服役伊始，B-52轰炸机到今年为止已经服役了59个年头，而在此之前，就有消息透露B-52甚至要服役到2050年，不难看出，B-52弄不好会成为一款“百年轰炸机”，而美军方似乎真的打算这么做，就在前两天，美军工企业就公布了B-52最新改进型号的照片。

　　从目前公开的图片来看，美军企应该对B-52的气动外形进行了重新的优化设计，同时，根据目前公开的资料来看，美军企准备为最新型号的B-52换装有源相控阵雷达，同时也为其加装了最新的F130航空发动机，不难看出，如此之大的改动已经可以堪称“魔改”，这和中国空军改进轰-6的思路似乎是殊途同归的。

　　同样，根据目前的美空军重心关注点来看，B-52在未来依旧是美空军的核心，而且美空军在未来很有可能会淘汰现役的B-1B和B-2轰炸机，前者载弹量和B-52相比显然不占据优势，而后者高昂的维护费想必美军现在也难以承受，毕竟B-2的造价堪比同等质量的黄金，其维护也是需要“吞掉”很多军费的，看来美空军现在也比较看重武器的性价比了。

　　同样，对于B-52轰炸机而言，作为一款战略轰炸机，B-52轰炸机最突出的作战优势其实就是运载体量，尤其是出众的载重能力以及航程，可以让它成为各种大型远程空射型制导武器的平台。毕竟此类远程制导武器的射程一般相对都能达到千公里级，体量也相对较大。几乎不需要B-52涉入敌我双方的前线空战区域。

　　▲作为一款“工具类”的作战类飞机，B-52轰炸机的实际的作战作用就是载着一定量的制导武器达到指定位置，可以说，它就是一个移动的飞行平台

　　比如美军现在已经进入测试的AGM-183A型超高声速武器。它或许只能由B-52搭载，毕竟这款导弹光射程就能超过920公里，并可以达到10马赫的射速。由此可见，对于B-52远程轰炸机而言，虽说现在这类老式轰炸机不具备现代战机具备的隐身、高信息化、超音速巡航等先进作战能力。但是作为一款“运输工具”，B-52显然是合格的。

　　不难看出，美军现在让B-52践行的真实的作用，其实本质上是和运载着我们东风反舰导弹的发射车是类似的，二者都是属于一种运输载具的范畴，不过相比于运载东风反舰导弹的卡车，B-52确实拥有更广阔的机动范围，至于提防其他的敌对战机或是敌对防空火力，这都不是B-52需要面对的问题。

　　▲类似AGM-183A这类具备远射程的超大体量的精确制导武器恐怕只有B-52这种大型轰炸机才能携带

　　所以，在未来，不出意外的话，B-52这款久经沙场的老将或许依然是美空军战略打击力量的核心所在，利用它大体量的载重优势，使其成为美空军发射先进大航程制导武器的“空中导弹堡垒”，而且它将和具备突防优势的B-21隐轰相互搭配，支援在前线作战的B-21隐轰，为其提供火力补充，使这二者组合的打击覆盖面更为广泛。

　　当然，我们现在也不难发现，对于我们现在依然在服役的轰-6而言，或许在未来承担的作战职能和B-52也是一样的，首先，对于轰-6系列而言，以它当前所处的战术定位来看，它其实也就是一款“空中制导武器的运载卡车”，毕竟作为一款上个世纪50年代问世的轰炸机，它最适合的就是在大后方发射远程制导武器。

　　▲无论是发射中国的长剑-10巡航导弹还是发射鹰击系列反舰导弹，轰-6现在也承担了中国空军发射大型空射制导武器的平台型职责，其发挥的平台型作战优势和B-52轰炸机类似

　　这还没完，对于轰-6系列而言，在未来，它也会有一个“搭档”，而这个搭档大概率就是我们新一代的隐形轰炸机——轰-20，毕竟对于轰-20而言，如果它真的具备和B-21一样的隐身以及突防能力的话，在未来，作为向敌军倾泻大量火力的空中载具，在未来它也能和轰-6形成互为补充的火力投送体系。

　　▲为了保障空中方向的火力输出能力，轰-20未来可能会和B-21一样，轰-20在战时或许也会承担更多传统类空中武器的投送类作战任务

　　届时，在未来，我们空中战略打击力量或许就会形成轰-6系列负责发射高精尖远程制导武器，轰-20负责投送传统型武器的作战搭配，所以，我们也不难发现，即使在轰-20服役后，轰-6或许依然还会在中国空军体系内承担非常重要的位置，也就是说，轰-6系列的改进型大概率还会继续推出，网友之间调侃的“轰-6Z”或许真的会出现，未来，和B-52系列一样，轰-6在中国空军也将会成为“常青树”一般的存在。