一场发生在地球低轨道、距离仅约200米的“擦肩而过”，近日引发中美航太企业隔空交锋。SpaceX“星链”工程副总裁迈克尔‧尼科尔斯在社交媒体发文称，中国近期发射的一批卫星中，有卫星与“星链”卫星出现极近距离接近，且事前未进行协调或冲突规避。中企则反驳称“星链”曾多次接近中国空间站，对航天员生命构成威胁，“究竟是谁在碰瓷？”

　　不过，该说法很快遭到中国发射服务商中科宇航反驳。陆媒报道，中科宇航强调，其所有发射任务均须使用地面空间感知系统，严格比对在轨卫星与碎片资讯，选择安全发射窗口，避免任何潜在碰撞风险，这并非选项，而是强制流程。

　　报道指出12月10日，中科宇航力箭1号遥11运载火箭成功升空，将9颗卫星送入预定轨道。针对“200米接近”事件，中科宇航补充关键时间点，指若该事件属实，发生时间是在卫星有效载荷分离约48小时之后，当时发射任务早已完成，并非发射阶段的安全管理问题。

　　据报道，“星链”近年来多次卷入碰撞争议。2021年，两颗“星链”卫星先后接近中国空间站，中方为确保航天员安全，曾两度实施紧急避碰操作，并通报联合国，引发国际社会讨论。

　　作为全球最大低轨卫星星座计划，“星链”最初规划部署1.2万颗卫星，后续扩展至4.2万颗。截至2025年2月底，其在轨卫星已超过6750颗，规模前所未有。

　　国际航天专家雨广指出，单纯卫星数量庞大并非太空安全的最大威胁，真正的挑战在于“星链”卫星频繁的变轨行为。资料显示，仅2024年12月至2025年5月底半年内，“星链”卫星执行超过14万次变轨机动，为前半年的近3倍，虽有助于自身避碰，却也显著提高其他机构预测轨道的难度。

　　雨广解释，为提高运载效率，“星链”卫星往往先被送入较低轨道，再通过电推进升轨，退役时亦需主动离轨，加上卫星面积比高、易受大气阻力影响，导致轨道维持与调整极为频繁。问题在于，若变轨资讯未即时共享，原有轨道预测将迅速失效，潜藏碰撞风险。

　　他强调，负责任的航天活动，应在卫星变轨后即时向相关方通报，至少公开星历数据，确保同一高度层的航天器能及时更新预测。

　　这一观点，某种程度上也点出此次争议的核心。尼科尔斯认为，太空风险多源于营运商间缺乏协调，并呼吁各国将星历资料上传至“星链”平台共享比对；中科宇航则回应，随著不同航天体系快速发展，新的合作与规则机制亟待建立。

　　在低轨日益拥挤的今天，这场“200米”的争议，或许不只是一次技术摩擦，更是全球太空治理能否跟上商业航太扩张速度的现实考验。

　(视频截图)