中国车市正在经历一场“寒潮”。

       最新数据显示：11月全国乘用车零售跌至 222.5 万辆，同比暴跌 8.1%！

       这是连续第二个月下滑，而且跌幅从10月的0.8%，瞬间扩大到8.1%，堪称断崖式下跌。

       乘联会秘书长崔东树直言：

      “11月销量环比下降，在历史上都不多见。”

       头部车企也扛不住，比亚迪连续三个月下滑

       从11月榜单看，前三名分别是：

       比亚迪、吉利、一汽大众。

       但亮点没看到，反而处处是警报：

       比亚迪：同比暴跌 26.5%（已连跌 3 个月）

       一汽大众：同比下降 6.5%

       奇瑞、长安、上汽大众、一汽丰田：全部下滑 20% 以上

       其中最刺眼的是比亚迪：

        9 月同比 -5.52%

       10 月 -31.4%

       11 月 -26.5%

       连续三个月都在掉，中国新能源“一哥”也开始吃力了。

       比亚迪董事长王传福在股东大会上也罕见“自我开刀”：

     “比亚迪国内销量下滑，一方面技术领先度不如前几年；另一方面，低温充电慢等用户痛点，急需技术突破。”

       简单一句话：

       技术见顶 + 用户抱怨 + 竞争激烈

       比亚迪也不再“无敌”。

       12月恐难回暖，2026年压力更大

       崔东树预测：

       12月大概率“平稳或小幅负增长”

       没有明显反弹迹象

       但更大的炸弹在 2026 年。

       乘联会给出的判断是：

      “2026年新能源车购置税将从全免变为减半，仅这一项就意味着少了上千亿元让利，车市增长压力巨大。”

       也就是说：

       便宜时代要结束了。

       新能源汽车不再有“税收护体”。

（资料照片）

       经销商也扛不住：八成对车市悲观

       11月30日，中国汽车流通协会发布最新调查：

       近 80% 的经销商对当月经营“悲观”

       仅 8.2% 认为 12 月能好转

       普遍出现三大问题：

       库存越来越高

       客流持续减少

       利润不断压缩

       一句话总结当下车市：

       卖车的难，买车的观望，造车的焦虑。

       中国车市正在步入“深水区”

       销量下滑、头部熄火、政策变动、补贴退坡、竞争加剧——

       中国车市已从“增长狂飙”正式迈入“存量博弈”。

       未来两年，对所有车企来说：

       不是看谁跑得快，而是谁能活下来。