最近，瑞典的下一代隐身战斗机的想象图又出现了，而且又更新了外形设计。

不过与其说是更新，不如说是彻底更改了基本设计。

之前瑞典的下一代隐身战斗机计划叫“飞行系统2000”（Flygsystem 2020），它的外形如下图：

JAS-39“鹰狮”特色的鸭翼设计保留，无水平尾翼设计也在，但是改成了双垂直尾翼。

不过整体看下来，这“飞行系统2000”的设计给人一种什么感觉呢？

感觉是融合了某东方大国的五代隐身战斗机的设计。

不过这想象图相关的资料也不多，这几年瑞典也基本不提了。

但是最近变得有意思起来。

之前瑞典说是去参加了英国的“暴风”隐身战斗机计划，后来日本，意大利等国家也陆续参与。

不过情况有了变化，瑞典的意思看样子是想退出“暴风”隐身战斗机计划，转而自己研制下一代隐身战斗机。

于是现在的瑞典隐身战斗机项目变成了“未来战斗机概念”（Koncept för Framtida Stridsflyg，简称KFS）。

其基本设计外形变成了这样：

是不是又有一种非常熟悉的感觉？

垂直尾翼也去掉了，

无水平尾翼。

整体改成了三角翼的设计。

和之前的“飞行系统2000”简直毫无共同之处。

那么和谁有点像呢？

你看看2024年年底出现的某东方大国六代机，不就明白了？

不然为什么瑞典人突然想起来大三角翼，无垂直尾翼的设计？

我严重怀疑：

假如某东方大国的下代战斗机设计成了飞碟的形状，他们也会改成飞碟的形状。

虽然说，只有1000万人口左右的小国瑞典在军工方面还是很有建树的。

这个国家能造FH-77BW弓箭手卡车炮，CV90系列装甲车。

能造“哥特兰”级潜艇。

还能造“爱立眼”预警机以及JAS-39“鹰狮”为代表的战斗机。

不过只要仔细深究一下，这些武器，绝不是主要能靠瑞典一己之力研发出来的。

就拿战斗机设计领域来说：

瑞典的在研制方面的最大问题就是他们本国的风洞其实是达不到现代战斗机的设计要求的。

早在JAS-39“鹰狮”设计的时候，瑞典其实就是和美国合作。

瑞典的切入点是JAS-39“鹰狮”使用的RM12发动机，

这发动机号称瑞典和美国合作研制的，

其实是以美国F404发动机为基础研制，

在研制过程中，瑞典使用了大量美国发动机的技术资料和试验数据，从而最终完善了自家战斗机的设计。

有人可能要说，这瑞典战斗机设计师都把设计图画出来了。

但问题是：

现代战斗机设计得怎么样，根本不是一群设计师蹲在办公室里，用电脑不停地画图，反复地画图就能设计好的。

这个行业有大量的经验公式，可以说是差之毫厘谬以千里。

下代战斗机至少有两个方向现在还在边试验边探索的阶段：

第一是战机的隐身问题。

第二是战机的高速机动问题。

那么之前积累的各种设计理论、公式和数据大都是非隐身战斗机的，而现役的许多非隐身战斗机，大部分时间都在2马赫以下的速度飞行。

设计师真的能用这些理论画出合格的隐身战斗机？

还不是得乖乖去风洞？

边试验边研究细节？

从公开资料来看，瑞典在军用战斗机要使用的高速风洞方面，其实水平远远谈不上先进。

比如瑞典为下代隐身机配套的无人僚机，就在瑞典自己的L-2000风洞里进行试验。

但L-2000风洞的技术水平并不高。

这是一种2m x 2m的低速风洞，无法模拟现代战斗机在高空高速时遇到的各种情况。

按照瑞典方面之前透露的消息，也只能在1.7马赫左右的速度进行试验，

这显然根本无法完成设计要求。

因此，我估计最后还得向美国、英国和法国请求，到这些国家性能更好的大风洞去试验。

类似的情况就是韩国的KF-21战斗机，

虽然是“准隐身”设计，其实初始方案和风洞试验都是在美国完成的。

而且，就算瑞典解决好了战斗机的气动外形问题，还有许多问题等着他们：

战斗机的雷达航电问题

之前瑞典自己能够设计比较完善的航电，很大一部分原因是他们自家的电子与通信行业在当时的世界里，不但先进而且规模巨大，比如爱立信公司就是其中的佼佼者。

现在瑞典的相关行业，在世界上的优势还有这么大吗？

那么，他们还能设计出具有世界先进水平的战斗机吗？

还有发动机问题。

JAS-39“鹰狮”战斗机的发动机本质上是美国F404发动机的改进型。

那么瑞典的下一代战斗机能用什么发动机？

不会也要看美国脸色，用F110和F414之类非隐身战斗机上使用的发动机吧？

再就是机载武器，

瑞典能为“未来战斗机概念”准备什么先进导弹？

只怕要打上一个巨大的问号。

因此我们也可以看出，现代战斗机的设计越来越复杂，涉及到的领域越来越多。

小国就算之前有很多战斗机设计经验，由于人口规模，经济体量，资金等诸多问题。

很难面面俱到，可能最好的情况是做一个集成设计方，把能获得的子系统整合起来。