近日，印度宣布将研制第四代主战坦克，命名为“阿琼”MK3主战坦克，并宣称将于2030年投入服役，性能将全面超越巴基斯坦“海德尔”主战坦克（VT4）。

据印度媒体报道，这款新一代主战坦克在技术上相比其前代型号，尤其是阿琼MK1A型有了重大飞跃，主要优势是将先进的人工智能（AI）整合到关键的战斗领域，AI将驱动火控系统支持目标自动识别、跟踪和杀伤决策，并被用于预测性维护、多传感器数据融合、快速情况评估和最佳资源分配等领域，确保坦克在快速变化的战斗场景中保持决定性优势，大大提高坦克手的战场反应时间。

此外，“阿琼”MK3坦克还将装备一门130毫米坦克炮、1挺12.7毫米高射机枪（遥控武器站）、1挺7.62毫米并列机枪、1门60毫米迫击炮、4枚“英雄”120巡飞弹等，并具备无人机协调能力、电子战能力以及全自动操作模式。

1974年，印度国防研究与发展组织（DRDO）启动了代号为“MBT-80”的坦克研发计划。

印度在项目初期雄心勃勃，准备研制一款赶英超美吊打苏联坦克的印度国产主战坦克，但由于其没有太多坦克自主研制经验，因此从外形上到性能指标设定上都抄袭了当年热门的德国豹2主战坦克。

然而，在研制过程中印度才发现，造坦克不是吹牛。印度薄弱的工业基础别说是“赶英超美吊打苏联”，就算是能够造出一辆能够跑起来不故障的坦克都难。因此在此之前，印度只抄袭过英国“维克斯”坦克生产了一款“胜利者”坦克，但对于研制第三代坦克根本没有装备好。

无奈之下，印度不得不开始全球采购零部件：德国MTU公司提供838Ka-501发动机，英国皇家军械厂供应L11A5线膛炮，法国泰雷兹集团安装热成像仪，以色列埃尔比特系统公司开发火控系统。

直到1996年，首辆原型车下线时，进口部件的比例高达63%，“阿琼”坦克就是个万国造。

2004年，第一辆量产型“阿琼”MK1坦克正式服役。

然而，从立项到服役，30年时间造出来的坦克性能居然比定指标时候还要差，尤其是印度糟糕的整合能力，使得上面这些国外设备故障不断。比如，德国优秀的动力传动系统在印度坦克上就水土不服，不但在公路上只能跑40公里/小时，还经常因为传动系统故障而抛锚，据称可以正常行驶的坦克比例不到1/3。

此外，由于各国均没有将最绝密的装甲技术传授给印度，导致印度不得不自己捣鼓坦克装甲，最终装上“阿琼”坦克上的所谓国产复合装甲实测防护性能甚至不如劣质锅炉钢板，完全达不到普通均值钢装甲的防护能力，更别说什么比肩“乔巴姆”装甲，超越贫铀装甲了。

就这样的一辆坦克，印度厂家的报价高达470万美元，是同期从俄罗斯引进T-90S主战坦克的2倍。

2010年，印度推出了改进型阿琼MK1A，最初称为MK2，但是感觉好像性能提升并不突出，就又改称了MK1A。

新坦克加装了以色列的遥控武器站，装了楔形爆炸反应装甲，外形上给人耳目一新的感觉。但是这些改装使得坦克战斗全重飙升到了68吨，相比而言美军M1A1主战坦克的战斗全重也就57吨。这使得原本先天不良的动力传动系统雪上加霜，重新设计的液压悬挂系统在高温下也频繁漏油。

在2017年的拉贾斯坦邦演习中，124辆“阿琼”坦克中有100辆因故障退出，完全不具备实战能力。

当然，在印度媒体的宣传下，“阿琼”坦克在印度国民心目中仍然是国产化的代名词，也具有超越中国99A坦克的能力，因此一直呼吁在“阿琼”坦克基础上研制更先进的国产坦克。

这也就是促使印度在印巴空战失利之后，宣布研发“阿琼”MK3坦克的主要原因，那就是要通过研制国产先进装备来挽回颜面。

印度媒体拿着PPT自豪地说，未来的“阿琼”MK3将配备一台强大的1500马力发动机，使其比其前代产品更加灵活和易于操控，坦克将安装增强现实的数字驾驶舱、360°摄像头和全景传感器套件。坦克成员将在一个配备有先进触摸控制、多功能显示器和语音命令界面的坚固战斗室中操作坦克，进一步提高生存能力和作战效率。坦克还能够指挥控制大量的小型空中无人机和地面无人战车，扩大其侦察和战斗范围。

坦克还将以网络中心战的设计来确保实时数据共享和多域作战灵活性，利用已经在国外第五代战斗机中看到的技术创新，减少机组工作量、提高作战节奏，并在保持无与伦比的情报意识的同时保护车组人员。

从上面印度媒体的描述，我们似乎又回到了上世纪70年代印度宣称将通过“阿琼”坦克超越世界的时候。

这些话谁都会说，PPT也可以一个比一个漂亮，但是没有实打实的工业体系支撑，这些描述能够落地1%就是谢天谢地了！