关于中国是否需要再引进一批苏-35战斗机，中国的军迷圈一直都争议很大，总体来看反对的人居多。认为我国在有了歼20、歼16、歼10C后，没有必要引进苏35，主要是因为苏-35的航电系统按中国的标准，不是很先进。

　　不久前，观察者网军事评论员席亚洲的一篇军事评论让苏-35战机站在了风口浪尖上。文章称在去年的空军演习中，国产的歼-10C战机能把进口的苏-35压制的死死的。如果比航电火控和弹药性能，苏-35的无源相控阵雷达被歼-10C的有源相控阵雷达完全压制。苏-35只是在航程、制空时间领域占有优势。就是近距格斗，挂载霹雳10的歼-10C也并不逊色苏35太多。据说这些已经在多次自由空战中验证过了。

　　此外，在苏-35战机尚未完全交付之前，中国就已经迫不及待对苏-35战机进行了改进升级，在2018年5月，就有一架2016年交付中国的首批苏35机队返回俄罗斯改装，这让中国成为首个对俄制四代半代战机进行升级的外国客户。这次改装内容主要包括：配备国产远程空空导弹与新式信息化头盔，更新更加复杂的火控与电子系统。改装后，中国版苏-35的战力将远超俄制原版。

　　尽管现在中国空军新锐战机层出不穷，但我们空军保留有不少的第二代战斗机，这些二代战机的相继退役，会造成很大的装备空缺，国内新型战机的产能有限，不足以满足空军的需求。苏-35是一个成熟的货架产品，在加上中国空军对侧卫系列飞机的使用时间很长，对苏霍伊战机的使用更为熟悉，购买苏35能够填补一定的战斗力空缺。

　　苏-35战斗机上有很多吸引中国工程师的有趣性能和部件，例如超机动飞行能力，纸面上强大的战斗能力，某些机载设备，“雪豹-E”（IRBIS-E）无源相控阵雷达系统，传说中射程200千米的新型RVV-BD空空导弹，以及最受中国空军关注的AL-41F1S发动机，这是AL-31F发动机到117系列发动机的过渡版本，俄罗斯第五代战机苏-57就使用117系列发动机。

　　不过，按照我军的观点，这架飞机十年前服役最理想。苏-35战机电子系统的现代化程度，已无法满足解放军对于三代半战斗机的期望。早在展开苏-35战斗机引进谈判的时候，中方就曾提出要求给飞机安装中国制造的电子系统，以融入解放军空军作战体系，双方为此进行了长时间艰难的谈判。交付前，有俄方专家撰文称，由于更换电子系统将需要太长的测试时间，赶不上交付的时间表，因此最终决定向中国交付的首批飞机将和俄军自用型的设备完全一样——事实上首批4架飞机是原本为俄罗斯空天军生产的。

　　中国空军更看重的是苏-35的超大航程和飞行性能，苏-35战斗机的最大载油量高达11吨，2017年俄军飞行员直接驾驶苏-35战斗机，从俄罗斯转场飞往我国南方某机场，跨越了四千多公里，途中未进行任何转场及空中加油，展现出了超长的航程。苏-35进入中国空军服役以来，其飞行性能，尤其是矢量推进与飞控系统的完美融合，令中国飞行员赞叹不已。

　　中国版的苏-35战机采用与俄罗斯自用版一样的座舱显示系统，中方最后放弃了汉化数据显示的要求，唯一不同是整合了北斗导航系统。这一方面表明中方飞行员看俄文不是什么难事，应该对俄语显示界面很熟悉，中国早期引进的那些苏27和苏30MKK战机，显示界面也是俄文。另一方面也表明中方对俄罗斯的翻译水平很不放心，俄国显示界面不汉化的时候还能看懂，汉化了可能谁也不懂了。

　　而后面的两批20架苏-35战斗机，据称进行了一些局部修改，如将其导航系统改为能接收北斗卫星信号。据称还可能采用中国空军的新型头盔瞄准具等。但总体来说，其电子系统并没有大幅度的改进。

　　从上个世纪引进苏27以后，中国依靠自身力量，先后自行研发了歼-11B，歼-11BS，歼-11D，歼-15，歼-16，歼-16D等多型战机。但这些飞机都是在老型苏27系列战机基础上研制的。而苏-35是俄罗斯针对侧卫的使用经验，总结改进而成的终极版本的侧卫，应用了大量最新技术，包括相控阵雷达，新型发动机，矢量推力，内部结构的优化和气动的改进，这些，都可以成为我们国产改进该系列飞机最好的示范。购买苏-35，通过对其的技术逆向，能够促进国产侧卫的改进。

　　中国空军首批进口的24架苏-35，原本是为了装备一个航空兵飞行团采购的。中国空军的一个飞行员的标准编制战机数量的24架，不过，从现在看，中国空军的歼击机团正在升级为旅，升级为旅后装备数量增加到36架，编制上的变化也引发了装备上的缺口。因此，中国在未来一两年内会有很大概率再次采购12架苏-35战机。