中国首艘电磁弹射航母“福建号”近日成为舆论焦点，随著央视纪录片《攻坚》播出，外界原本期待看到其弹射舰载机的实战画面，却意外从影片中发现一项重大缺陷：福建号难以同时进行舰载机的起降作业。

　　据“海事先锋”分析指出，早在二战末期，各国航母便透过斜角甲板设计，解决了起降冲突问题，并成为战后大中型航母的标准配置。然而，福建号作为一艘排水量达 8 万吨级的“准超级航母”，却未能达成这一基本要求，引起外界质疑。

　　从纪录片画面可见，舰载歼-15战机在降落后必须滑行至甲板右侧整备区，过程中必然经过位于舰首的一、二号弹射器。由于二号弹射器本身已侵入斜角降落跑道，意味著舰载机回收时，航母只能使用一号弹射器起飞；再加上战机调度动线与弹射轨道重叠，等同于彻底丧失“同时起降”的能力。

　　文章指出，这样的设计限制，直接影响航母的出击架次。美国“尼米兹级”航母日均出击约 120 架次，“福特级”则因采用“一站式保障”与更优化的甲板流程，提升至 160 架次。相比之下，福建号不仅难以同步进行起降作业，也未见类似保障模式，实际出航势必压缩实战中的出击效率。

　　“海事先锋”分析认为，问题根源在于福建号最初设计为蒸汽弹射航母，后期因电磁弹射器技术成熟而改装，但电磁弹射器长度更大，导致轨道侵入降落区，迫使设计在效率与性能间取舍。换言之，中共海军此举是宁愿牺牲部分甲板调度效率，也要确保舰载重型战机、甚至预警机，能在满载状态下安全起降。

　　数字1和2为 1号弹射器与2号弹射器位置。 图：翻摄自 腾讯新闻@海事先锋

　　图中橘色跑道是降落区，红色框线为1号弹射器，飞机图示为2号弹射器，明显2号弹射器已影响降落区。 图：翻摄自 腾讯新闻@海事先锋