看完下面这张照片，普通军迷都笑了，但资深军迷都沉默了。

这是中国海军海南舰的一张最新照片，照片中可以看到，海南舰的前甲板上停放着1架直-8G大型运输直升机、4架直-20运输直升机，很多自媒体博主对此“大呼小叫”，惊呼中国的海军型直-20运输直升机竟然这么多了，而且已经可以成规模的展示了，纷纷号称“有重要意义”、“提升了两栖作战能力”。然而，很多军事专家和资深军迷，却对此并不感冒，甚至还有些焦急之感，这究竟是怎么回事呢？

说起来，直-20海军型上舰并不是什么新鲜事，从075型两栖攻击舰服役开始，就注定会搭载这款直升机。原因无他，就因为直-20属于10吨级通用运输直升机，是全球各国军队中种类最多、数量最多、功能最多的主力直升机级别。在这个级别中，美国的黑鹰直升机产量高达4500多架，可以说是美国军队中最常见的直升机类型。从海军角度而言，直-20这一级别的直升机，也是各国海军反潜直升机、侦察通讯直升机、通用运输直升机的主力机型。

当初直-20直升机刚刚亮相，就有“中华田园鹰”的称谓，话虽然说的普通，但是这个直升机却并不普通，他的性能要比美国原版的黑鹰直升机更好。首先，直-20的涡轴-10发动机功率更大，单发功率为1600KW，超过了黑鹰直升机T700-GE-701D涡轴发动机的1470KW的功率，且直-20的桨叶、电子设备、生存设备也更加先进和完善。因此，075+直-20的组合，从一开始就可以说是注定的 、迟早的事情，没有什么好新鲜的。

况且，直-20不过是10吨级通用运输直升机，就体量而言尚且不如直-8G大型运输直升机。相比直-20而言，资深军迷更期待直-8L宽体型大型运输直升机能够上舰，毕竟直-8L是目前解放军手里运力最强的运输直升机。此外，攻击无人机、重型武装直升机等，也是075急需配备的装备，毕竟空中突击作战，也需要武装直升机或攻击无人机的护航和配合，仅凭运输直升机也是不够的。

上文说的直-8L运输直升机，使用3台涡轴-10或涡轴-6C发动机作为动力，3台发动机最大功率4800KW，最大起飞重量达到了16吨左右，已经踩在了重型运输直升机的门槛上，且其吊装运力可达6吨，足以吊起来一辆猛士6×6长轴版轻型装甲车，为海军陆战队空中突击部队提供有限的机械化作战能力。与之相比，直-20虽然速度更快，但是其运力更差一些，最大吊装重量为4吨，仅能吊起来一门超轻型榴弹炮。

相比而言，美国的两栖攻击舰除了黑鹰直升机外，还搭载了不少CH-53E“超级种马”运输直升机，而且也在列装CH-53K“种马王”运输直升机。这两款直升机都可谓是直升机领域的“巨无霸”，其中CH-53E“超级种马”运输直升机最大起飞重量30吨，最大外吊重量可达13吨；CH-53K“种马王”直升机的最大起飞重量可达40吨级，最大外吊重量可达16吨左右，足以吊起来大八轮装甲车或步兵战车，直接让海军空中突击部队成为真正的中型机械化部队。CH-53K直升机装备的T-408发动机，最大单发功率可达5600KW，这都是目前我们所欠缺的技术和能力。

中国海军正在列装直-20运输直升机，可是美国海军正在列装CH-53K运输直升机，其中差距肉眼可见。所以，千万可别太骄傲，直升机这块，我们还有很长的路要走呀。