美军空袭伊朗，却让中国海军的歼-35舰载战斗机引发争议，这场跨越两个超级大国的辩论，究竟是怎么回事呢？话说美国和以色列于3月初发动的空袭伊朗行动中，参战航母主要是“林肯”号、“福特”号，此外近期还调来了“的黎波里”号两栖攻击舰，该舰属于“美国”级两栖攻击舰，没有坞舱，是典型的以航空作战为主的“闪电航母”。然而在已经延宕一个月的空袭中，F-35系列飞机的表现可谓差强人意，美军空袭的主力依然是F-15战斗机，引发了对中型战机的反思。

说起来，美军此番空袭伊朗的行动中，还是集结了不少F-35战斗机的。除了早先集结在中东各处基地内的F-35A空军型战机外，刚刚抵达的“的黎波里”号两栖攻击舰上还有1个中队的F-35B战斗机。然而，在整个空袭行动中，F-35系列飞机参战机会并不多，而且还遭遇了1架被击落的尴尬局面。那为什么堂堂的第5代隐身战斗机，表现差强人意呢？

答案在于航程。F-35系列战斗机的航程其实并不差，F-35A空军型作战半径可达1000公里左右；F-35B垂直起降型虽然略短，但是也有700-800公里的最大作战半径。可是这样的最大作战半径，是仅在弹仓内携带有限弹药的情况下达成的；如果是以F-35的攻击模式进行挂载，甚至动用机翼下挂点，那么其作战半径会大大降低；在重载模式下，F-35A可以降低到800公里以内，F-35B更是降低到了500公里左右。

且重载模式需要动用机翼下挂点，因此又会破坏掉F-35战斗机的隐身外形，使其成为“非隐身”战斗机。这里就带来一个悖论：如果要保持隐身、扩大航程，那么就只能动用弹仓内挂点，也会导致空袭效果不佳（F-35弹仓内只能容纳2枚JDAM联合攻击制导航弹），一次出动的打击效能不佳；而如果动用了重载模式和机翼挂点，又会极大的限制F-35的航程，并且影响隐身突防能力。

对伊朗的空袭行动中，由于伊朗国土纵深较大，作战距离较远，F-35战斗机为了同时兼顾空袭效能和作战距离，只能使用重载挂载模式+空中加油的模式，来延伸自己的打击距离，并且提升单次出击的打击效率。相比而言，F-15E战斗机和F/A-18E/F舰载机，都不需要考虑这么多的战术准备，只需要携带充足的弹药和副油箱，就能够自己独立的完成上千公里的长途奔袭，且飞行速度也更快、弹药携带量也更多，作战的便利程度和打击的效率都更高。

这就是重型战斗机对比中型战斗机的战术性能优势。其实这还只是空袭作战，还仅仅是对付伊朗这个“几乎没有任何防空能力”的国家。如果是和等量齐观的超级大国作战，F-35战斗机的效能还要再下降，因为它的飞行速度慢、作战半径短、机动性差，很难对拥有预警机+电子战机+隐身战斗机的对手进行有效拦截。

比如说，如果是以KJ-600舰载预警机为指挥，以歼-15DT电子战机为掩护压制，以歼-35舰载机静默隐身为突防，那么等到美军发现来袭机群时就已经没有充足的时间作出反应了，需要舰载机以高速弥补发现距离的劣势，尽快形成拦截线。可F-35是做不到这一点的；其实同理，反过来歼-35舰载机也很难做到这一点。

于是乎，一场对伊朗的空袭，就同时暴露出了两个超级大国中型舰载机的一些短板和问题。总而言之，如果条件允许，使用重型舰载机还是比中型要更好，而我们是有这个条件的，无论是歼-20上舰，还是第六代战斗机上舰，最终都会走上重型舰载机的道路。也许，歼-35并非中国海军新一代舰载机的真正答案。