最近有张图非常火，虽然模糊不清但我们依旧能辨认出，该机疑似是我军的歼-20隐身战机，但采用了垂直起降的设计。这张图一开始出来的时候确实唬住了不少人，包括在下，都在想：这是啥时候的事啊？还是垂直起降版歼-20？驾驶舱里是张鹏和刘培强吗？可当网友们进一步挖掘这张图的相关信息时，渐渐明白，这张图其实是假的，是某军事游戏的截图，还是P过的。

虽然已经被辟谣了，但是，这张图带来的有关垂直起降战机的话题，还是值得聊一聊。首先，歼-20真的能被改成垂直起降版本吗？我们先看看《流浪地球2》里面的歼-20C，这款在国产科幻巨作中被设计出来的歼-20未来子型号，在当时一出现便惊艳大众，驾驶舱内的按钮布局和功能指示非常科学合理，至少在我这里，已经比世界上大部分空战电影都要强了（那些拿真机实拍的除外）。不过我要在这里给大家泼一盆冷水：这么改，其实是想象力与现实之间的一种妥协，说人话就是：不成。

我们可以很明显看到歼-20C的升力风扇是设置在原本的主弹舱位置的，而且在完成起降动作后，升力风扇基本不为飞机飞行提供动力，也就是成为了“死重”。并且它的位置实际也挤占了主弹舱的空间，导致相较于原版歼-20，歼-20C的底部被大量修改。

另外就是尾部的尾喷管改成了三轴偏转喷管，也就是可通过偏转尾喷口方向与地面垂直，与前面的升力风扇一起为歼-20C垂直起降提供动力，这也就意味着，歼-20C的尾部，要增加偏转喷管的机械结构，这肯定会增加重量，同时也要重新修型。这么一趟下来，工程量上来了，成本上来了，歼-20的内外结构被大量修改，还得重新吹风洞，论性价比可能还不如专门新造一款垂直起降隐身战机。

好了，“魔改”歼-20的事情到此为止，讲多了也没什么意思。进入下一个话题，我们到底需不需要垂直/短距起降（V/STOL）战机？这个战机分类已经诞生数十年了，说个暴露年龄的话，在下第一次看到这种战斗机，还是在小时候跟着老爸老妈一起看过的《真实的谎言》，州长开着美帝四等人的AV-8B大战恐怖分子，顺便吐槽一下：这个镜头，也是商业片导演为了影片评级而刻意降低现代武器威力表现的经典镜头之一……

而AV-8B，军迷小伙伴们都知道，这并不是美国原创的军机，它的原型是英国在1967年服役的“鹞”式战斗机，这是世界上第一款实战化并服役的V/STOL战机，美国在上世纪80年代从英国引进技术并进行航电和载弹量等方面的改进，最终在1985年被定型为AV-8B，成为美军四等人曾经的主力战机。

同样是在冷战时代的苏联，他们也赶上了这波潮流。在1975年，苏联的雅科夫列夫设计局为苏联海军成功设计了一款舰载垂直起降战机，雅克-38，这也是人类第一款可以垂直/短距起降的舰载机，后来该设计局也设计了著名的雅克-141，但由于苏联解体以及试飞坠毁事故，导致项目被迫中断，如果成功的话，雅克-141就是人类第一款可以超音速飞行的V/STOL战机，比F-35B更早，而它与F-35B之间，有关“技术借鉴”的争议，到现在也没停。

如果再往前追溯的话，那就得扯到二战期间纳粹德国搞的Ba349火箭截击机，还有美国在冷战初搞的XFY-1与XFV-1两款垂直起降验证机了，但这三个项目全都没能成功，只是作为人类对这种技术的早期探索成果。

而说到中国对V/STOL技术的研究，其实也早就有过了，只是可能很多人都不知道，那就是上世纪60年代，沈飞的“四号任务”。关于这个项目，在如今的互联网上能找到的资料极其稀少，可以确定的是中国空军在1968年就对该类战机提出了需求，要求尽快解决相关技术问题。1969年初，沈飞601所将对这类飞机的研究列为专题科研项目，但由于技术不足只能是预研，而就在那一年3月，中苏之间爆发了珍宝岛自卫反击战，虽然我们打赢了，但当时的局势还是不容乐观，于是沈飞601所就被要求在2年内推出一款可以垂直起降的战机，以适应潜在的大规模战争。

现在资料解密后我们能看到，这其实就是给歼-6加了4个升力风扇。这看起来简单但做起来实在太难，发动机动力不足、控制系统没法满足需求，并且这4个风扇增加重量可不小，一系列问题导致沈飞601所的老前辈们研究了2年多，最后只能向上级如实报告，“四号任务”无法完成。然后就把项目转为技术储备，把精力都集中到后面的歼-8项目中去了。

时间到现在，中国的经济、工业、科技实力都获得了巨大发展，现在研究V/STOL战机，那就不存在技术问题而是主要取决于需求了。这种战机的优缺点都非常明显，优点就是，它可以像直升机一样起降，对场地的要求非常低，简单说只要是一块足够大的平整硬质平台就可以起降，对海军航空兵来说，两栖攻击舰的甲板就能够部署它。

对于没法建造大型弹射型航空母舰的国家，V/STOL战机配合两栖攻击舰可以帮助他们取得一定的海上制空优势；对于美海军和四等人陆战队来说，这种组合也在事实上落实了他们的分布式作战概念，降低对航母舰载机部队的依赖，为前沿存在的陆战队提高航空支援响应速度。

但这种战机的缺点也同样明显，相对于传统战机来说，V/STOL战机的结构更加复杂，这导致其维护难度和故障率都相对更高，成本也更高，但增加的结构重量和成本并没有带来战斗力的提升，相反，为满足V/STOL条件而设计的升力风扇还会成为飞行时的死重，可如果不加这玩意那就没法搞V/STOL。另外垂直起降带来的高油耗也限制了这种战机的作战半径和载弹量，使其成为“桅杆保卫者”和“机场保卫者”。这也是为什么我们看F-35B会更多采用短距起飞而非垂直起飞，这就是为了节省燃料消耗。

所以你看，各国空军基本都不用这种战机，我有陆地机场，有足够长的跑道，能起降战斗力更强，作战半径更大的战机，就没必要搞V/STOL了。至于说海军，那就得看说的是咱们的人民海军还是他国海军了。他国海军前面已经说了，不再赘述。

人民海军是否需要V/STOL战机，得具体情况具体分析。从我们当前的现实来说，需求与美国海军以及海军陆战队截然不同，空军航空兵部队基本能够覆盖当前我们关注的所有周边热点区域，如果远一点的话，海军还有航母舰载机部队，伴随两栖攻击舰以及舰内搭载的陆战队执行两栖任务。

我们现在是有大型弹射型航母的，而且是最先进的电磁弹射装置，加上现役的歼-15系列双发重型舰载机，以及已确定要登舰的歼-35隐身舰载机，我们的舰载航空兵部队的战斗力非常强。所以当前情况下，即便不装备V/STOL战机，也不会降低前线陆战兵力需要的航空支援响应速度。至于我军航母的安全，我问个问题啊：除了中国掌握了成熟可靠的反航母作战体系之外，还有谁！？！！跟着航母两攻一起行动的驱逐舰、护卫舰、核潜艇也不是吃素的！

更别提V/STOL战机明显的缺点会影响航空火力和打击范围。再多提一句，076两栖攻击舰也是装备有电磁弹射装置的，必要情况下也有可能弹射有人驾驶的歼-35舰载机。如果是军舰数量不够，限制了海军航空兵的机队规模和响应速度，那不管是航母还是两攻，接着造就完事了，又不是造不起，关键是这真能提升战斗力，比直接在现有的两栖攻击舰上部署V/STOL战机要划算得多，毕竟后者是技术难度和成本上来了，但战斗力不仅没涨反而还下降的典型装备。

但是！这真的就意味着中国完全没必要研制V/STOL战机技术吗？并不能。在军工科研这块得讲一个“木桶理论”，哪里有短板我们就得把哪里补起来，即便现在用不上，给未来留作技术储备也是可以的，万一哪天就要用上了呢？而现实中中国也并未放弃对该类战机技术的研究，比如中航成飞611所就正在研究一种双发串联垂直起降战机的设计方案，并且该方案在2023年就成功申请了专利。

按照该方案的技术解释和示意图，一旦成功，就有可能解决升力风扇在飞行状态会成为死重的问题，因为这种设计方案就是将升力风扇变成了前置发动机，战机飞行时会同时工作，不会成为死重。

最后，即便是在未来，咱们自己也用不上这种战机，但别的国家会用得上啊！那些无法装备弹射型航母的国家，他们的海军就不要制空权了吗？F-35B能够在世界多国打开市场，不光是政治因素，也因为这玩意确实对这些国家有用，更何况它还是隐身的。你像日本，他们还不能明目张胆建造航母，于是就用改装“出云”级+部署F-35B的方法打了个擦边球。

那既然如此，我们也能研制自己的V/STOL战机，把它卖给那些有需要的国家啊！一来，挣钱嘛，生意！不寒碜！二来，世界市场上美系、欧洲系、俄系装备叱咤风云多少年了，给客户们多一个选择怎么了？而且咱们卖自己的先进外贸装备，让帝国主义者的军工外贸无路可走，也是一种反帝反霸的方式。

综上，V/STOL战机，我军在当前确实没有明显的装备需求，但不代表未来一直不会有，如果能解决当前现役V/STOL战机普遍具备的性价比低、作战半径小、载弹量受限等“小问题”，那么其对起降场地要求低的优势将非常亮眼，而且我们也不能忽视来自海外的军工订单，因此将其作为技术储备，进行详细研究也是有必要的。