近日有图片显示国产JL10（教练10）舰载弹射教练机正在紧张的试飞之中。如果相关图片属实则表明中国海军航空兵已经选择JL10作为国产弹射型航母配套教练机，从而解决了国产航母没有配套舰载教练机的历史。

JL10作为国产航母配套舰载机也是实至名归.JL10教练机是中国航空工业洪都集团针对国产第4、5代战斗机训练要求而发展的，性能优异，非常适合改装为航母舰载教练机。

（JL10舰载弹射教练机，前起落架弹射牵引杆清晰可见）

JL10性能优异，适合作为舰载教练机

JL10教练机飞行性能和品质好，航母在海上处于不断晃动状态，因此飞行员着舰的时候需要不断调整航线和姿态，以便安全着舰，这样舰载机低空/低速要求极高。根据相关资料JL10采用了大边条翼设计，配合主动控制技术和电传操纵系统，飞行性能和品质优异，尤其是大迎角飞行性能，其可用迎角不低于30度，低空/低速性能优异，适合作为航母舰载教练机。

（JL10采用大边条设计，可用迎角达到30度）

JL10教练机采用双发设计，推重比大，安全性能好，JL10教练机正常起飞重量为6.8吨，2台AI-222-25涡扇发动机，起飞推力为2.5吨，起飞推重比为0.73，而美国海军航空兵T-45C舰载教练机正常起飞重量为5.8吨，采用1台F405涡扇发动机，起飞推力为2.7吨，起飞推重比只有0.47.另外双发安全性更高，这是因为在一台发动机发生故障或者失效之后飞机仍然可以依赖另外一台发动机飞行，航母舰载机主要在海上飞行，危险性远高于陆地，安全性要求更高。根据美国海军航空兵安全统计，双发教练机的事故率比单发机型低42%，这对降低训练风险至关重要。

（JL10出口型L-15的座舱，实现了玻璃化）

JL10教练机航空电子系统先进，座舱界面友好。JL10真教练机采用了基于数据总线的航空电子综合系统，玻璃化座舱，技术水平高，飞行员能够提前熟悉战斗机的航空电子系统和座舱界面。美国海军航空兵在新世纪初就提出“飞行员在基础训练飞行的时候就要学会使用多功能显示器操纵飞机，以减少未来机型转换时间”。由于航空电子系统先进，JL10教练机可以装备嵌入式训练系统，模拟机载雷达、武器和电子战系统运用，这样飞行员可以在教练机熟悉战斗机大部分训练课程，避免在简单科目消耗主战飞机的飞行小时，以色列空军曾经透露利用M-346N的模拟器完成F-35I的战术规划训练，使飞行员在正式换装前即可掌握90%的作战流程。

（M346也在竞争美国海军下一代舰载教练机）

中国海军航空兵未来或统一采用JL10教练机

由于JL10教练机性能优异，因此JL10舰载弹射教练机保留了前者的总体设计，只是根据飞行甲板起降进行了适应性改进。JL10舰载弹射教练机主要改进包括加固前起落架，安装弹射牵引杆，对机体采用防腐处理，航空电子系统兼容航母电子系统、座舱可能换装一体化显示屏等等。由于JL10舰载弹射教练机配备了先进的嵌入式训练系统，外界认为中国海军航空兵未来可能会增加陆基训练比例，减少航母飞行甲板训练次数。从美国海军舰载机发展趋势来看，他们也要求教练机尽可能在陆地完成主要科目训练，2015年美国海军陆基训练占比已经超过60%，由于飞行甲板实机操作减少，从而降低了航母用于飞行训练的时间，提高实战部署的能力。

（中国海军航空兵已经列装JL10H岸基教练机）

(美国海军正在着手减少舰载教练机甲板实机操作)

此前中国海军航空兵已经装备了JL10陆基教练机，但是陆基舰载教练机采用JL-9G。随着JL10舰载弹射教练机研制成功，外界推测中国海军航空兵可能会淘汰JL-9G，全部采用JL10，实现教练机装备的统一，简化型号，降低后勤保障难度和成本，提高训练效率。