并且，因为R-27导弹的重量比R-73导弹更大。所以R-27空空导弹挂在了苏-27UBK战斗机的右侧机身内侧挂架。而R-73红外格斗空空导弹，则挂在了苏-27UBK战斗机左侧机身的外侧挂架，以保持平衡。

苏-27UBK，是作为当年苏-27SK战斗机的配套教练型号而专门引进的。1992年，中国空军接收了首批6架苏-27UBK战斗机。1996年，又接收了6架苏-27UBK。1999年，一口气接收了第三批次，同时也是最后一个批次的苏-27UBK，总共28架。

换言之，中国空军总共只装备了40架苏-27UBK战斗机。即使是1999年接收的那批，目前也已经在中国空军中服役了26年。如果是1992年的那批，那就服役了33年。

从作战性能上来看，苏-27UBK战斗机和苏-27SK战斗机一样，多用途作战能力有限，超视距空战只能依靠R-27半主动雷达制导空空导弹。同时，因为缺少多目标作战能力，只能“看一打一”，短处还是比较明显的。

当然，苏-27UBK战斗机目前仍然部署在对台一线的主要原因，并不是我军仍然将其作为对台作战的主力战斗机。而是目前仍然有相当数量的歼-11系列战斗机部署在东南沿海一带，而苏-27UBK战斗机，正好可以为这些歼-11战斗机培养飞行员。

而这次苏-27UBK战斗机挂着实弹参与对台演训行动，搞不好是“老飞带新飞”，趁着这个机会体验下对台相关行动的节奏和强度，以便能够尽快上手。

当然，苏-27UBK战斗机实际上已经有多个“后继者”了。最早的“后继者”，是在歼-11B战斗机基础上推出的歼-11BS双座重型战斗机。该机不仅同样能够执行“国产侧卫”的飞行员培训工作，而且凭借着更加先进的国产航电设备，不仅能够发射主动中距空空导弹，而且多目标交战能力和多用途作战能力，也比苏-27UBK要更强。

不过，在歼-11BS战斗机之后，中国空军似乎就不怎么再愿意基于现役的双发重型战斗机，推出专用的战斗/教练机了。歼-16战斗机没有所谓的教练型号，双座版的歼-20S战斗机，更是从头到尾都没有提到过教练功能。

之所以会这样，是因为目前的高级教练机，已经能够为人民空军培养直接上机的新飞行员了。我军的大部分飞行员，在飞过“教-10”型高教机之后，基本上很快就能够直接单飞，驾驶我军的现役战斗机。

这个时候再推出一款基于现役双发重型战斗机而来的教练机，不仅排他性很强，而且还挤占了“教-10”这类专业高级教练机的生存空间。说实话，就有些得不偿失了。