在过去数十年时间里，中国航空工业曾长期落后于西方国家，就拿上世纪80年代来说，当时中国与西方国家的关系改善，进入了短暂的“十年蜜月期”，这使得中国有机会接触到西方国家的先进装备，甚至是引进。同时，在这一时期也让无数科研人员和相关领导人看到了中国航空工业与西方国家存在着的巨大的差距。就拿主力战斗机来说，中国空军装备的还是歼6、歼7这样的第二代战斗机，在歼8II战斗机的研制还遇到了技术瓶颈。

而此时的西方国家，如美国已经大批量换装F16“战隼”战斗机、F14“雄猫”战斗机、F15“鹰”式战斗机和F117“夜鹰”战斗机等，进入到80年代以后，就连第五代战斗机（后来的F22“猛禽”战斗机）也都立项了。中国航空工业当时仅处于西方国家50年代到60年代的水平，差距在20-30年间。除此之外，当时中国空军装备的歼6战斗机还是仿制自苏联米格19战斗机的产品，歼7战斗机则仿制的是米格21战斗机。

同一时期，中国在自研战斗机的发展上几乎没有太多实质性的进展，如东风107、东风113等项目，由于设计指标太高，中国航空工业在当时又非常落后，在脱离实际的情况下，全部以失败而告终。所以，在过去相当长一段时间里，中国空军装备的主力机型几乎全部仿制于苏联的的战斗机，除了歼6和歼7以外，强5攻击机、歼8、歼轰7等机型都有参考苏联部分机型设计而来。还有轰6轰炸机也是仿制于苏联的图16远程轰炸机，运8运输机则仿制于苏联的安-12B型运输机。

虽然中国航空工业水平在过去长期落后于西方国家，但中国在航空装备的出口上却在那一时期非常辉煌，歼6战斗机、强5攻击机和歼7战斗机等机型均大批量出口到了海外。以下内容，我们将重点带大家聊聊中国航空史上出口数量最多的两款战斗机。

一、歼6战斗机

歼6战斗机是中国航空史上出口数量最多的机型，同时它也是中国自主生产第一代超音速战机，由沈阳飞机厂以苏联米格-19为原型仿制而来。1958年3月，沈阳飞机制造厂开始仿制米格-19L战斗机，1959年9月23日首架仿制机型试飞成功，但在仿制过程中没有进行结构强度计算，强度仅及设计指标的 86%，整体性能达不到苏联米格19的水平，甚至连基本的飞行品质都未能保证，机体强度不够导致飞机在飞行过程中抖动严重，无法担负作战任务。所以，在当时空军仿制米格19L出来的机型（当时称之为59式歼击机）并没有装备空军战斗序列。

后来空军又从苏联手中引进了米格19S型战斗机，并以此机型为蓝本进行仿制，并取得了成功，1962年开始装备空军使用，命名为歼6战斗机。它的仿制成功，标志着中国航空工业已经掌握了试制复杂的航空产品的全套技术，具备独立生产战斗机的能力。在此后的20多年时间里，歼6战斗机先后衍生出了歼-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型，还有侦察型歼侦-6、教练型歼教-6等型号，整个家族可谓是枝繁叶茂。

同时，歼6战斗机也是中国航空史上生产数量最多的机型，从1962年进入空军服役，到1986年停产前一共生产了5205架，是中国航空史上生产数量最多的战斗机。除了大批量装备中国空军以外，歼6战斗机还实现了大批量出口，不过大多数都是以援助的方式提供给友好国家的，仅有少量是出口的（埃及于70年代末和80年代初，向中国购买110架歼6系列战斗机，总价值大约4亿美元，价格非常便宜。这也是中国第一次向国际市场卖飞机）。

同时，歼6战斗机仿制于苏联的米格19S机型，该机型本身在世界上就有着良好的口碑，备受第三世界国家的青睐，曾大批量出口。所以，歼6战斗机的设计和性能与米格19S相似，加上中国向友好国家提出无偿援助，得到歼6战斗机以后，这些国家可以与苏式战斗机共用一套后勤体系，飞行员也不用再进行培养，极大节省了开支。

越南、巴基斯坦、埃及、伊拉克、索马里、苏丹、津巴布韦、孟加拉国、柬埔寨等13个国家前后都有装备歼6战斗机。其出口数量总计达到了780架，是中国航空史上出口数量最多的战斗机，目前该机已经基本从中国空军序列中退役，仅剩少部分还在飞行，使得它成为中国航空史上装备时间最长的战斗机。

除此之外，歼6战斗机在中国空军中服役的数十年时间里，歼-6共击落20多架台湾或美国的各型飞机，而自己没有一架被击落。在海外曾在越南战争、第三次印巴战争、两伊战争中都有其身影，并取得了不俗的成绩。可以说，歼6是一款极其经典的机型，不仅中国空军大量装备，还曾大批量出口，优异的性能备受好评。

二、歼7战斗机

歼7战斗机的研制在歼6之后，它是从苏联引进的米格-21Ф型飞机的仿制型号。1961年3月30日，中苏技术援助协定，苏联将向中国提供米格-21Ф型飞机的生产资料，另外苏联还向中国颁发了R-11F-300涡轮喷气发动机、K-13空对空导弹的生产许可。

其仿制工作同样由沈阳飞机制造厂负责，1964年11月20日仿制工作开始，1966年1月17日完成试飞工作。但在此后的数年时间里，由于受到文革的影响，以及中国航空工业整体水平，还有苏联不再向中国提供任何技术支持，导致歼7战斗机到70年代末才开始大规模装备部队。歼7战斗机在服役的数十年时间里，其改进型号同样众多，有包含I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等在内的30个型号（自用的改了16个型号，外贸的改了14个型号）。

该型战斗机前后一共生产了2400架，其中有651架出口，中国空军装备了1200多架，是中国航空史上生产数量仅和出口数量仅次于歼6的机型。其出口的国家包括巴基斯坦、伊拉克、伊朗、埃及、孟加拉国和阿尔巴尼亚等国，就连美国也在上世纪80年代，借助与中国的友好关系，从中国购买了一批歼7战斗机，装备红鹰假想敌中队使用，用于充当假想敌的角色，研究苏制战斗机的整体性能。在出口的国家当中，巴基斯坦空军装备是最多的，巴基斯坦空军前后一共从中国购买了150余架歼7战斗机，时至今日依旧有少部分在装备使用。

而在中国空军当中，歼7战斗机也同样还有一部分在服役，近些年随着中国更新换代步伐的加快，歼7战斗机在中国空军中逐步被歼10、歼11、歼16和歼20等机型所取代。由于部分装备时间较短（2013年才停产），尚能执行战备值班任务，要想全部退出现役，还需要很多年。所以，歼7战斗机是中国航空史上生产数量和出口数量仅次于歼6的战斗机，同时也是装备时间最长的战斗机。

结语：

在中国航空史上，虽然在过去数十年长期落后于西方国家，但却在武器外贸市场上取得了不俗的成果。不过，过去出口的武器装备大多数以低端货为主，价格便宜是它最大的优点。但是近些年，随着中国航空工业的不断发展，越来越多高端战斗机的服役，从根本上改变了中国航空技术落后的局面，同时也逐步打开了高端市场，歼10C战斗机出口就是最直观的体现。同时我们相信在未来中国将还有越来越多的高端装备出口到海外市场，进一步提升中国武器装备在国际市场上的影响力。