按国外军事观察杂志等相关军事网站的报道，中国空军歼-20隐形战斗机至少已经装备了11个战斗机航空旅。以每个航空旅装备30架歼-20计，歼-20机队规模已经突破了330架大关。

　　此外，国内网友称成飞公司增设了新的脉动生产线以后，歼-20的年产量有望突破100架。到2025年底前，中国空军第五代隐形战斗机歼-20就将拥有500架的规模。

　　国外相关军事网站的报道，关于中国空军装备的歼-20战斗机的数量以及网友关于歼-20的年产量突破百架大关，只能说供对此有兴趣的网友参考，并不一定与实际的情况相吻合。

　　东西南北中(战区)空军或许已经拥有11个装备歼-20的战斗机航空旅，但据较为可靠的信源表明，中国战斗机航空旅，装备的战斗机即便到当下，仍然是属于混编战斗机的航空旅。

　　主力战斗机航空旅，包括了歼-20、歼-16和歼-10C三种中国空军最先进的战斗机，这三种不同型号的军机，在网友中的知名度非常高，有“空中三剑客”的美誉。

　　由歼-20、歼-10和歼-10C混编的战斗机航空旅，是中国空军绝对的主力战斗机航空旅，东西南北中(战区)还不一定都能装备，有的战斗机航空旅就是歼-20、歼-11和歼-10C混编，有的则是歼-20、歼-16和歼-11的混编。

　　从侧面印证了某岛国防卫省关于中国空军现役歼-20隐形战斗机的机队规模，反倒比国外相关军事网站和国内网友的预测突破300架大关所体现出的数量，可能更为接近歼-20真正列装的数量。

　　岛国关于歼-20战斗机的统计数量，对成飞公司的产能值数值有点偏低，比国外相关军事网站和国内网友的猜测低了⅓，但可能更接近中国空军装备歼-20的实际规模。

　　本文作者国平视野据此预测2025年底这个时间节点，中国空军装备的歼-20机队规模，届时可能比较接近300架，正负误差不会超过50架。

　　原因是在大推重比和大推力的WS-15引擎未研发成功时，WS-10A/B/C等型号的中推发动机，是取代毛熊的“三姨夫”发动机的唯一选择，此时的“空中三剑客”以及歼-11、歼-15等军机在都争先恐后地将“太行”系列的发动机往机肚内塞。

　　WS-10A研发成功以后，中国才逐步缩小从俄罗斯采购AL-31F发动机数量;直到WS-10C研发成功，中国四代和五代战斗机的核心——发动机不再受制于人。

　　随着航空引擎的产能也上来了，跟上了国产战斗机的装备步伐，中国才就此终止从“礼炮”燃气涡轮机制造科学生产中心引进这款航空引擎。

　　贵州黎阳厂受制于WS-10系列涡扇发动机的年产量从100台开始逐渐慢慢地往上爬，要平均分配给“空中三剑客”和歼-11、歼-15等军机使用，歼-20的年产量肯定难以达到100架的规模。

　　据开源的信息表明，战斗机的研发和批量生产，一般周期按10年计。研制先进战斗机，小批量生产规模一般是200-300架;比这规模大一点批产是500-1000架;超过1000架的生产规模，都属于较成功的机型，很大规模的批产了。

　　以歼-11的情况为依据，规划预计生产200架，沈飞公司投产10年，平均每年生产20架，年平均采购开支为25亿元人民币。

　　网友据此即可判断，中国空军现役最先进的战斗机歼-20，装备规模当下是否突破了300架大关。作为一款先进的战斗机，歼-20未来的列装数量，将有望达到500架规模。

　　由于歼-20隐形战斗机价格的极其昂贵，某些网友所希望的达到1000架的装备规模，恐怕有相当大的难度，尤其是在国产第六代战斗机研发有了眉目的背景下。

　　歼-20，这款重型制空隐形战斗机研发成功，其装备数量很有可能已经接近或超过全球第一款出现的重型制空隐形战斗机F-22“猛禽”，对于实现战略转型的中国空军具有重大的装备价值和战略意义。