福建舰在第二轮海试中展现出了令人惊叹的续航能力，其表现堪称卓越。

　　福建舰，作为中国第三艘航空母舰，自其诞生起便承载着无数人的期待。此次第二轮海试，更是吸引了众多目光。原本根据禁航信息，海试时间从 5 月 24 日持续到 6 月 11 日，共计 18 天。令人意外的是，福建舰并未在 6 月 11 日结束海试，而是继续延长了约 5 天，使得这次海试时间长达 25 天，远超预期。

　　在这漫长的 25 天海试中，福建舰几乎未进行大规模补给，仅靠内部储备便维持了高强度的航行状态。通过卫星图片，人们发现 6 月 2 日、6 日、8 日，福建舰先后进行了极速航行、“8”字形高速小半径转弯、海上高速倒车转弯等高强度演练，消耗大量燃油的情况下，周围却并未出现任何补给船只。

　　航母在海上的续航能力主要取决于燃油储备和食物淡水储备。以美国最后一艘常规动力航母“小鹰”级为例，其在满油情况下一般只能连续航行 7 至 14 天，每 7 天就必须进行一次补给。而福建舰此次在整整 18 天内都未进行大规模补给，其燃油储备能力之强可见一斑。

　　不仅如此，福建舰虽只搭载了部分测试人员，但在长达 25 天的高强度海试中，生活物资几乎都靠自身储备维持，储备能力同样出色。有评论称，福建舰的自持能力介于常规动力和核动力之间，单次补给后的活动能力已堪比核动力航母。

　　回顾中国航母工程的历史，可追溯到 20 世纪 90 年代上半叶。1992 年，中国海军正式着手研究航空母舰，1998 年首次公开确认“正在建造航空母舰”。此后，历经 15 年的反复酝酿，2012 年，中国第一艘航母“辽宁舰”下水服役。

　　参与辽宁舰建造及海试工作的专家们，深知这一过程的艰辛。当年，中国在航母领域几乎是从零开始，困难重重。一位不愿透露姓名的前航母工程参与者回忆：“那时我们连一个能与航母对接的泊位都没有，只能先将辽宁舰拖进一个深水区，再把驳船和辅助船拖过来，各种设备材料从陆地上搬运而来。”

　　辽宁舰的交付，标志着中国正式跨入航母时代。而 2017 年下水的“山东舰”，在诸多方面较辽宁舰有所提升。如今的福建舰，更是在设计理念和技术水平上迈进了一大步。

　　对于福建舰此次展现出的出色续航能力，网上众说纷纭。有网友认为，即便福建舰在常规动力方面有重大突破，但与核动力航母相比仍有差距，毕竟核动力航母能在更长时间内维持高持续航速，这是常规动力难以企及的。

　　也有网友表示，即便不是核动力，福建舰展现出的自持能力已相当惊人，远超其他常规动力航母，这已是巨大的进步。还有网友提出，福建舰或许是故意隐藏真实续航极限，以麻痹对手。

　　事实上，无论观点如何，都无法否认福建舰在常规动力航母续航方面的优异表现。其实，这并非中国军舰首次展现出超长续航能力。早在 2015 年，中国首艘国产航母“山东舰”在第五次海试时，就曾经历长达 20 天、航程约 5500 海里的马拉松式远航，且同样未进行大规模补给，一路高姿态演练，让世界看到了中国航母的新高度。

　　此次福建舰再次刷新航母续航记录，意义重大。它不仅彰显了中国在常规动力航母设计和建造方面的卓越能力，也从侧面展现了中国海军的整体实力和发展潜力。毕竟，航母作为海军的“力量源泉”，其先进性在很大程度上决定了一支海军的作战能力。

　　虽然福建舰第二轮海试即将接近尾声，6 月 16 日之后，海试范围的禁航区将解除，但这只是福建舰征程的开端。未来，它还将进行更多测试，包括舰载机、弹射器、雷达等各类系统的调试，以最终形成整舰的整体作战能力。

　　福建舰取得的骄人的续航成绩，虽不能断言其已彻底甩开美国海军“福特”级航母，但无疑展现出了极为可观的进步。航母的真正战力取决于多方面的综合实力，续航只是其中一环。福建舰的表现，让我们对中国航母的未来充满期待。

　　中国航母的发展之路，虽充满挑战，但每一次的突破都令人振奋。福建舰的续航佳绩，是中国航母发展的一个重要里程碑，也让世界看到了中国海军不断崛起的力量。让我们共同期待，福建舰在未来能带给我们更多的惊喜，为中国海军的发展续写辉煌篇章。