中国航空装备引进史上，比较有争议的机型属于苏-35，在歼-11实现国产化批量装备，同时拥有两款隐形战斗机的背景下(歼-20、FC-31)。为什么要从俄罗斯采购苏-35，一时成为当时大家讨论的焦点，包括少量引进实现仿制，歼-20量产前过渡使用应对周边F-35、F-22战斗机等理由也很充分。随着2015年中俄结束八年艰辛谈判，中方以20亿美元购买24架苏-35战斗机，合同只包括整机及配套设备没有授权生产，这样采购值不值争议开始进入白热化。

　　苏-35战斗机

　　苏-35交付途中

　　为什么要购买苏-35战斗机?

　　中国空军第二次现代化起源于90年代初，随着1992年6月27日，首批苏-27飞抵安徽芜湖空军基地，包括8架苏-27SK单座型、4架苏-27UBK双座教练型。同时还购买了一条苏-27生产线，中国空军开始进入“侧卫”时代，并于1998年由沈飞实现组装版苏-27首飞，自此以歼-11A为代表的中国侧卫家族开始正式进入深度发展。

　　2006年，歼-11A的深化改型歼-11B公开露面，大量配套国产航电及武器系统，彻底实现了苏-27的国产化。中国航空工业学习能力很强，接下来又以苏-27UB为基础研制出歼-11BS教练型，以苏-33原型机T-10K-3发展出歼-15舰载机。甚至还以苏-30MKK发展出歼-16战斗机，可以说苏霍伊家族在中国有了复制体，对方能造的侧卫家族我们基本也能造。由它们和歼-10、歼轰-7战斗轰炸机、轰-6轰炸机等，一起构成中国空军完善的体系组合，也有实力全面摆脱对进口战斗机的依赖。

　　苏-27战斗机

　　歼-11战斗机

　　歼-15战斗机

　　不过一口吃不成胖子，在苏-27引进之前中国空军还停留在二代机时代，以歼-7、歼-8甚至歼-6为空军主力。全都是小型近距格斗机，完全不具备超视距作战能力，和世界先进水平至少相差一代半以上，以时间计算的话差距20年并不过分。此时世界主流战机已经进入三代改型中期，包括F-16、F-15、幻影2000、苏-27、苏-30战斗机等，显然中国空军处于被动挨打阶段。

　　虽然苏-27的引进发展，使中国空军至少提前15年进入三代机时代，甚至在整个苏-27系列采购上投入资金超过空军成立以来经费总和，但航空工业是一个循环渐进的过程。这种跳跃式发展虽然很快，但比如核心的发动机、雷达航电系统不可能一蹴而就，虽然歼-11B以国产1474多功能雷达系统实现换装，但也只是为了快速国产化并不是最先进。相关配套发动机打造也需要时间，比如优先装备俄制AL-31F发动机，而国产太行系列发动机距离全面成熟还需要时间等。

　　歼-8II战斗机

　　歼-11战斗机

　　2004年之后，随着歼-11B战斗机国产化率越来越高，装备规模也越来越庞大先后装备约700架。对于一个中等强国来说这种规模已经很吓人，但是对于中国这种国土面积广袤的大国来说，需要应对的潜在威胁太多，分散部署也仅能承担起基本国土防空而已。最典型案例就是同期发生的南海撞机事件，当时虽然已经拥有不少歼-11战斗机，但数量有限能升空拦截EP-3电子侦察机的依然是歼-8II，高空高速歼-8II显然不适合这个岗位，最终在美机故意撞击下机毁人亡。

　　盘点当时空军“侧卫”家族，300-400架苏-27系列战机中，只有98架苏-30MKK系列战斗机，以及歼-11B属于90年代技术水平。另外还有200多架苏-27战斗机，以及歼-11战斗机则属于80年代技术水平，其实就是后来国产和进口的区别。相对应周边如西南印度，已经购买装备了超过270架更先进的苏-30MKI，东部韩国甚至装备带相控阵雷达的F-15K战斗机，日本则装备了200来架F-15J战斗机。

　　歼-11战斗机

　　F-15J战斗机

　　对岸台军经过大批量购买，也装备了超过300架90年代技术水平机型，包括幻影2000、F-16战斗机。除此之外东南亚各国也开始装备F-15，以及苏-30战斗机等，实际上以驻日韩美军加上本国机群，已经完全可以和中国空军实力对等甚至更强。如果美军F-22战斗机加入战团，毫无疑问空中力量平衡将直接被打破，在歼-20还在研制阶段中国必须有一款过渡型号，可以抗衡F-22不至于毫无反击之力，因此四代半水准的苏-35自然纳入采购视野。

　　F-22战斗机

　　八年谈判，从不想出口到双方皆大欢喜

　　2007年，苏-35战斗机正式对外公开，它属于苏-27的第二阶段改进型号。俄航空工业对这款机型给予了高度评价，认为它的机动性能远高于F/A-18战斗机，甚至好过F-22隐形战斗机。俄罗斯研制这款机型目的和我们类似，在T-50(苏-57)隐形战斗机成熟之前，俄军必须拥有一款能对抗F-22的型号，同时也可以大量应用五代机隐形战机技术，使俄空军能够提前熟悉和验证。

　　苏-35最为核心的升级来自高性能雷达，以及矢量发动机，前者是“雪豹-E”无源相控阵雷达。可以同时探测和跟踪30个空中目标，并对其中8个发动攻击，对于雷达反射面积3平方米的目标，迎头探测距离最高可达400公里。对雷达反射面积仅0.01平方米的“隐形”目标，比如隐形战斗机或者小型巡航导弹等，探测距离也可以达到90公里。以这种雷达性能，配套射程高达400公里的KS-172C超远程空空导弹，以及射程超过220公里的3M-54空对舰导弹等，几乎就是一款空中猎杀工具。

　　“雪豹”-E雷达

　　苏-35战斗机

　　苏-35同时装备大推力117S发动机，完美弥补了苏-27系列滚转能力和推重比上的不足，强化后的机体结构使苏-35挂载能力更强。在矢量喷口差动控制下，高亚音速条件下的机动能力世界一流，滚转率比苏-27至少提高一倍以上，机内燃油增加作战半径可以达到1800公里。航电系统升级可以和其他战机之间组成通信、资料交互网络，成为小型自动化空中指挥平台，仅4架苏-35就可以形成2500-3200公里的正面防御，预警范围在某些条件下甚至强于预警机。

　　苏-35发动机

　　苏-35发动机

　　作为一款四代半超级战斗机，俄罗斯并不排斥将其出口，而且事实上公开之后就推向军贸市场。对这款不论性能还是参考价值都极高的机型，中方也表现出相当积极的态度，此时的俄罗斯内部对于是否向中国出售却有较大争议。由于此前苏-27生产线出售后，中方甚至没有按协议组装200架歼-11，就开始自行“克隆”国产化版本，更对中国快速“复制”歼-15、歼-16战斗机感到极大震惊。

　　总体来说，俄罗斯希望对华军事技术必须保持10年以上优势，如果强大的苏-35在出售后也被“克隆”，将直接导致俄罗斯航空工业不再具备优势。因此在是否出售这个问题上，政府及企业从利益角度出发同意出售，可以迅速收获利润同时降低本国采购成本，但军事单位却主张不出售怕技术外流。相对应中方也有自己的想法，由于发动机长期是我们的弱项，如果能获得117S发动机相当技术转让，那么中国将有可能达到欧美同一档的水平，另外对“雪豹”高性能雷达也有同样的想法。

　　苏-35战斗机

　　苏-35战斗机

　　从2008年开始，就有了中国向俄罗斯采购苏-35的传说，俄方显然早就有了心理准备，只出口整机对于单一的发动机、雷达技术等不会进行转让。2010年，沉默了一段时间的中俄军事贸易谈判再度进行，中方希望购买4架苏-35战斗机，显然还是老战术少量引进参考借鉴。俄罗斯方面认为数量太少不能低于48架，后续在不断拉锯战中双方你来我往，同时考虑到歼-20批量装备还需要时间外部压力又大，最后从48架谈到24架。

　　2013年，中俄终于就苏-35签订政府间合作意向书，24架苏-35战斗机标准参照俄军自用版。虽然没有单一雷达和发动机的技术转让，但中方要求俄将部分中国航空工业研制的传感器、武器、数据链等整合到苏-35上面。在长时间参与互动中，中方有上千名专家就技术参数等进行交流确认，苏-35终于成功纳入中国版数据链系统，可以和空警系列预警机实施一体化联合作战，以及数据共享等，同时中国航空工业也多少获得一些相关技术。

　　苏-35战斗机

　　苏-35战斗机

　　结语

　　苏-35购入时正处于东亚军事平衡被打破之际，24架苏-35从2016年开始交付使用，此时日本、韩国还没有装备F-35A战斗机，印度五代机还遥遥无期。而且中国空军有长期“侧卫”使用经验，苏-35交付后只需要短暂训练，就可以快速形成战斗力，相当于中国空军转眼间就领先日印至少半代。

　　凭借先进的雷达航电系统，以及强大的矢量推进技术，超音速巡航能力等，综合作战能力是F-15J的四倍以上。虽然数量不多仅24架，但放在一起综合战力将成倍放大，相当于96架F-15J战斗机，以及64架苏-30MKI战斗机。正是有了苏-35的快速入役，在美军F-22隐形战斗机威慑到来之时，歼-20隐形战斗机批量入役之前，中国空军能够保持基本的空中平衡。

　　苏-35战斗机

　　苏-35战斗机

　　当然动手和借鉴能力我们一直都很强，虽然没有引进苏-35相关技术，但在使用过程可以进行吸收消化。对下代先进雷达、大推力发动机的研制，多少有一定促进作用，中方以20亿美元代价获得至少5年以上空中力量均衡，俄方则获得一笔研制费用双方各取所需。

　　歼-35战斗机