6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船突遇龙卷风，在长江中游湖北荆州市监利县水域沉没，事发地的天气和地理劣势互相交叠，情况相当糟糕。

　　早先，观察者网已注意到新闻中扎眼的龙卷风。中国属龙卷风少发地区，湖北省虽处于内陆，但是夏季乃至春末秋初高温高湿天气为强对流天气的发展和龙卷风的出现提供了有利条件，给人们的生产生活、生命财产造成不可估量的损失。

　　此外，事发地湖北监利县城大马洲江段的地理情况也不乐观。

　　监利县位于湖北省中南部，江汉平原南端、洞庭湖北面，1994年起属荆州市。沉船地点位于监利县容城镇新洲村，长江中游航道301公里处，属岳阳海事局监利处管理。大马洲水道处长江中游的荆江河段，为单一弯曲型河道，太和岭及天字一号为两个弯道弯顶点位置，两弯道之间衔接段为顺直段，长度约为6千米。左岸为大马洲、右岸为丙寅洲。

　　2013年，长江监利水域曾发生过一起轮渡沉船事故。根据中新网当时的报道，2013年2月12日15时15分，一艘从湖北监利县杨林山渡往岳阳市云溪区陆城沙窝渡口的渡船，在长江航道中游里程210公里北岸监利县杨林山水域与豫信货12555号货船相撞，导致渡船倾覆，船上所载人员全部落水。据悉，这艘名为湘岳陆城渡1号的渡船限载20人，共载14人。船上所载人员全部为岳阳市云溪区人。

　　当时的报道显示，“事故发生后，交通部长江航务管理局岳阳海事局迅速组织就近海巡艇及社会船舶5艘参与搜救，先后救起9人，其中6人脱险，3人死亡，另有5人下落不明。”

　　据《环球时报》报道，四川某海事局船员表示，事发地长江中下游流域江面较宽，水比城高，周边多建防洪堤，地形空旷，平时风就极大。此次事发地区降雨量过大，又遇强风，加之周围没有避风港，肯定出事。

　　事故发生前，湖北当地正遭受暴雨袭击。据中国水利网消息，6月1日18时至2日7时，监利县附近的咸宁市崇阳县遭特大暴雨袭击，局地最大降雨190毫米，致使桂花泉镇破冲口小二型水库水位陡涨，出现漫坝险情;石城镇虎爪新河因山洪多处溃决，6000多人被洪水围困，断电断水断路。

　　观察者网搜寻相关论文和报道，发现多篇文章都提到大马洲水道的不利条件。

　　2014年2月28日《湖北日报》一篇名为《水上天路”荆江航道整治 今年进入集中施工期》的报道称，尽管已从事20多年航道治理工作，王翔仍出语谨慎，“不过，可以肯定的是，过去那种头痛医头、脚痛医脚的治理方式应该改变了。”1999年，位于荆江河段的大马洲水道还是优良的天然航道，当时关于是否整治这段航道引起了学术界争论，武汉大学博士生导师李义天前瞻性地提出，对于有利格局要主动守护。令人遗憾的是，这一观点当时并不为大多数人认可。短短数年后，高滩崩退，中滩冲刷，低滩冲蚀，疏于防护的大马洲被冲刷得面目全非， 竟成了交错碍航的淤积水道。大马洲水道的深刻教训，让人们警醒：必须科学认识荆江演变规律，形成系统航道整治新理念。

　　2014年的论文《大马洲水道演变特点与丙寅洲守护方案研究》称，大马洲水道为长江中游着名的重点碍航浅水道,近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响,水道深泓摆动幅度较大,并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。为满足航道条件要求,并抑制大马洲水道目前尚且较好的滩槽格局向不利方向变化的趋势,拟实施大马洲水道航道整治工程。

　　2010年的论文《三峡水库运用以来大马洲水道演变特性及对航道条件的影响》称，大马洲水道为荆江典型的单一顺直微弯河段，三峡水库蓄水以来该河段局部区域发生一定调整，航道条件也有向不利方向转化的趋势。航道条件虽然长期看有逐渐向好的趋势，但期间局部航道条件也将有不稳定甚至恶化。

　　未来，糟糕的天气情况将与航道劣势交叠，进一步影响救援。预计今天14点到明天14点，江西、浙江、安徽、江苏、上海、湖南、湖北、贵州、广西以及黑龙江等地部分地区有大雨或暴雨。

　　据《长江商报》27日报道，今年是厄尔尼诺影响年，预计长江中下游出现区域性洪水的概率高达80%左右。根据国家、省、市气象预测和水雨情趋势分析，武汉市防汛排涝抗旱工作面临严峻考验。今年长江汉江武汉段水位超常年2米。（湖北日报）