中国空军伊尔-76机组29日上午在澳方新确定的搜寻区域内发现白色、红色、桔色3个漂浮物，距离珀斯约2141公里。

　　当天6时5分，中国空军1架伊尔-76飞机按照澳方统一安排 ，飞赴任务区域展开搜寻。9时53分，机组从300米高度发现一块桔色漂浮物。之后，飞机在南纬28.15度、东经94.44度为中心的半径15公里海域内反复盘旋搜寻两小时左右，发现了另外两个漂浮物。

　　空投师李红说，他在飞机货仓左侧第一个观察窗看到一个桔色漂浮物，形状呈不规则的阿拉伯数字“9”。空中通信员范东明说，他在货仓右侧第一个观察窗发现一个白色漂浮物，形状呈正方形，大小无法估计。机组观察员高科文说，他在货仓右侧第二个观察窗看到一个红色漂浮物，形状呈角度较大的“V”型。

　　机组人员与随机澳方人员初步研判漂浮物为可疑目标后，在相关区域投放了两枚标志弹。数分钟后，标志弹迅速在海面上扩散出两块明亮的绿色区域。

　　随后，澳方人员向澳大利亚海事安全局报告了相关情况，伊尔-76机组也将信息通报给正在附近海域搜寻的中方舰船。

　　当天12时许，伊尔-76飞机离开搜索区域，并于14时30分返回珀斯机场。新西兰皇家空军少将凯文·肖特29日说，在南印度洋执行搜寻马航失联客机任务的新西兰空军P3“猎户座”巡逻机28日目击到11个长方形疑似物体。

　　肖特当天在惠灵顿举行的新闻发布会上说，这些疑似物体是在澳大利亚珀斯以西1600公里处海域发现的，每件物体长度不到1米，有的甚至不到50厘米。当务之急是派舰船打捞上这些物体，并送到珀斯以确认是否是马航失联客机的残骸。

　　中方舰船南北两方向靠拢

　　国家海上搜救部际联席会议召集人、交通运输部部长杨传堂29日主持召开了马航失联客机海上搜救第4次专家咨询会。目前，中方舰船从南北两方向疑似海域搜索前进，杨传堂强调，搜寻仍然是当前第一要务。

　　咨询会上，海洋、海军、搜救等方面的专家就目前搜寻海域的气象、海况、水流条件，以及后续搜寻工作进行了研讨和会商。

　　“南海救115”、“东海救101”正从北往南向疑似点搜索前进，海军886、998、171舰则从南往北搜索前进。“海巡31”、“南海救101”以及海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。“雪龙”号科考船正向“海巡01”靠拢并交接现场指挥权。

　　“海巡01”轮船长姜龙29日下午介绍，北京时间28日19时至29日19时，“海巡01”轮共搜寻2652平方公里水域，暂未发现可疑目标。

　　“海巡01”轮29日上午继续在澳大利亚方面通报的疑似水域搜寻。截至北京时间11时30分，搜寻员发现一些较小的漂浮物，经小艇打捞，海事人员分析认为多半是生活垃圾。

　　“马航370，全中国为你接机……”

　　“世间充满着爱和关怀……”伴随着网友谱写的《MH370》乐曲声，马航MH370航班乘客家属29日在北京丽都饭店为亲人举行了首次集体祈福。

　　“因为马航MH370，我们成为了一家人，在这里我们一起祈福。”现场，超过300名失联航班乘客家属齐声朗诵：“我在北京等你回来，愿只是虚惊。我知道你们只是晚到了，不是永远不到。马航370，全中国为你接机，别让我们等太久。”

　　当日，马来西亚民航局飞行主管阿赫马德·尼扎尔向家属介绍了当前的具体搜寻位置，并透露在该疑似海域目前共发现52块疑似碎片，但均未被打捞上来。“只有船只将物品打捞出来以后，才能证实是否与客机有关。”面对家属的质疑，马来西亚高级别技术代表团工作人员承认，在失联一周后，马方才宣布飞机发生折返，确实存在时间的拖延。但他称，上述做法是有理由的。“因为我们需要和邻国证实，有的回复毕竟在事发后3天才收到。同时，马政府要决定是否公布敏感信息，因为某些会涉及到国家安全。”

　　分析

　　找到失联客机或需很长时间

　　曾领导搜寻团队成功找到法航447失事客机残骸的美国伍兹霍尔海洋学研究所首席工程师迈克尔·珀塞尔和该所特别项目部负责人戴维·加洛28日在接受采访时表示，找到马航失联客机所需时间很可能与找到失事法航447相似，搜寻任务面临众多挑战。

　　珀塞尔说，远离海岸的搜寻地点首先需要乘船数天才能到达，而与搜寻海面漂浮的碎片相比，水下搜寻将更为缓慢。自主水下航行器和拖曳系统的运动相对更慢，水中声呐的搜寻范围也比飞机雷达小得多。

　　加洛说，当年在搜寻法航447失事客机时，“我们拥有许多关于那架飞机的线索和证据，拥有卫星提供的失事客机最后可知位置；以及"飞机通信寻址与报告系统"提供的4分钟的信息。这让我们确定了一个面积约5000平方英里(约合1.3万平方公里)的搜索海域。此外，我们还找到了一些飞机碎片。而马航失联客机却是个极不寻常的案例，我们目前甚至还没掌握一点能确认这架飞机坠海的实物证据”。

　　谈到搜索海域的地理和自然条件问题，加洛指出，估计马航失联客机坠落海域的深度约为2500米到5000米，海底相对平缓、坚硬。但与地形地势带来的挑战相比，风浪会让该海域的搜寻工作变得更加困难。

　　珀塞尔说：“因为天气更为恶劣。印度洋海面情况将给任何一种自主水下航行器带来更多挑战，也可能对拖曳声呐系统造成影响。”

　　加洛还介绍说，当年法航447的残骸碎片在5天内漂离了60英里(约合96.6公里)，碎片与撞击点的距离取决于风和洋流的速度与方向。

　　珀塞尔也指出，如果飞机坠落在海上，那就很可能在海面留下碎片。一些碎片会漂流很长时间，但漂流到哪里、漂出多远则取决于洋流、风向和海浪的情况。

　　1.中国空军在新搜寻区域发现白红桔3个疑似漂浮物。

　　2.新西兰空军在南印度洋发现11个长方形疑似物体。

　　3.澳大利亚29日公布最新搜索部署。

　　4.中方舰船从南北两方向疑似海域搜索前进。

　　5.此前的疑似点漂浮物曝光，已排除与MH370有关。

　　6.马来西亚交通部长说，他抱有有人生还的希望，但这种可能性不大。

　　7.马来西亚将组织专家团队调查航空安全。