美国《纽约时报》网站3月18日报道，2001年9月11日，劫机者控制了四架飞机，迫使飞机以较低高度飞越郊区，朝纽约和华盛顿飞去。这时候，焦虑的乘客和空乘人员纷纷打开自己的手机，开始给自己的亲人、航空公司管理人员及官方打电话。

　　但是，马航MH370航班于午夜时分在泰国湾上空大幅度调转方向，然后又在马来西亚的两个大城市及其他一些村镇的上空盘旋了将近半个小时，其间却似乎没有任何来自飞机的消息。从调查人员目前能够确定的情况来看，飞机转变航向后，人们没有接收到来自飞机上任何人的电话，以及推特、微博和其他信息。

　　尚无证据表明“他们曾试图与任何号码进行联络，但工作人员仍在核实，还有数百万条记录等待他们处理”，马航首席执行官叶海亚在17日的新闻发布会上说。

　　在移动通信几乎无所不在的今天，这架飞机却似乎没有留下任何话语，这个事实引起了飞行员、通信专家及其他一些人的诸多争论。飞机上的乘客大部分都来自马来西亚和中国，这两个国家的手机使用率非常高，在乘坐国际航班的富人中尤其如此。

　　有人认为，没有音信的情况说明飞机飞得太高，人们无法使用个人电子设备。还有人怀疑，飞机上的人可能根本不曾尝试拨打电话或发送信息。

　　军方雷达显示，转向后不久，飞机飞得特别高—高达4.5万英尺（约合13700米），超出了波音777-200的最大飞行高度4.31万英尺。然后，飞机在飞越马来半岛时下降，以2.3万英尺的高度飞行了一段时间，随后又升到2.95万英尺的高度，并以这个高度进入巡航。

　　香港科技大学研究无线通信的电子学教授刘坚能表示，即便乘客的手机在飞行过程中被打开，或是起飞后一直处于开机状态，飞机的飞行高度也可能会使手机无法连接位于地面的基站。

　　基站信号会因距离而大幅削弱。所以，如果飞机飞到一定的高度，就像MH370那样，飞机上的手机信号就会非常弱，甚至完全没有信号。

　　很多飞机都带有卫星电话，这架马航飞机的商务舱也配有此类电话。在明显改变航线后，飞机在近7个小时的时间里继续发送卫星脉冲信号。

　　然而，卫星电话是机载娱乐系统的一部分。一名通信专家表示，如果有人蓄意改变航线，并且关闭了应答器和其他通信设备，那这个人多半也关闭了机载娱乐系统。如果娱乐系统被关闭，卫星电话也无法工作。如此一来，乘客们就无法通过地图得知自己正朝着错误的方向飞行。

　　调查人员不知道飞机上是否有人曾尝试拨打电话。飞行员们表示，推测之一是，有人可能在飞机转变航向并飙升到极高高度时，故意给机舱减了压，这会使乘客和空乘人员迅速失去知觉。改变飞机航向的人还可能阻止氧气面罩弹出。