马来西亚航空公司总裁叶海亚昨在记者会上表示，MH370客机失联前向地面控制塔说「好的，晚安」的是副机师法里克，但他拒绝形容法里克说这句话时声音有否显露出承受压力等异样。大马当局称，仍在分析相关录音，寻找线索。
在大马证实客机通讯设备遭人为关闭且不排除飞机遭骑劫后，「好的，晚安」说话者的身分备受注目。英国《每日邮报》称，机师与地面通讯一般会说「收到，通话结束（Roger and out）」。但资深机师谭文豪向本报指出，机师在结束标准通讯后向地面人员说晚安或其他问候语很常见，反不多说「收到」。
这次通话在客机由大马空域进入越南空域之际进行。谭文豪解释，地面控制塔当时应会通知机师要转换通讯频谱，机师标准回应是重复地面提供的新频谱，然后可能加问候语。他指出，目前较难解释的是地面人员说了什么，令法里克回应「好的」。至于为何由法里克而非机长与地面对话，谭文豪表示，这涉及分工，在飞行中其中一名机师负责驾驶，另一人负责监控，包括与地面通讯，前者一般只在后者离开驾驶舱时接过通讯工作。
大马民航局长阿哈鲁丁昨称，这次通话在3月8日周六凌晨1时19分，即机上通讯定位与回报系统（ACARS）最后发出信号12分钟后进行。通话结束14分钟后，客机让雷达辨识身分的通讯器也被关掉。不少专家相信，机师关掉仪器的嫌疑最大，但亦有人怀疑驾驶舱内可能有神秘第三者。
大马警方正核查机上所有人的背景。路透社引述一名高级警官称，29岁乘客穆赫德（Mohd Khairul Amri Selama）曾在私人包机公司任职飞航工程师，负责确保飞机飞行时正常运作，必要时可立即维修。不过，穆赫德虽精于商务喷射机的运作与维修，却未必具备驾驶大型喷射客机所需的相关知识。其父在接受查询时愤怒表示儿子「没有差错」。
除了遭骑劫，机师自杀的可能性也无法完全排除。美联社形容，民航机师自杀这话题几乎是禁忌；即使证据具说服力，调查人员也抗拒下结论称机师为了寻死而蓄意让飞机坠。1999年，埃及航空公司990班机坠入大西洋，机上217人丧生。美国调查人员12年前发表调查报告，认为副机师独处驾驶舱时关闭自动导航，让飞机下坠，并重覆说了11次「我仰赖上帝」。美国国家运输安全委员会认定是副机师导致坠机，但160页的报告里没有「自杀」字眼。埃及拒绝接受调查结果，坚称飞机发生机械故障。
