马来西亚航空公司客机被确定是遭人故意改变航道后，调查方向转趋具体。英国《独立报》昨引述有份协助调查的消息人士指，大马当局其中一个调查方向，是客机会否降落到阿富汗和巴基斯坦的塔利班基地，并正循外交途径为调查这个可能性向有关国家寻求支援。马航就证实，最后与地面控制中心通话的是副机长。

　　大马民航局官员前天承认，失踪马航MH370客机向人造衞星发出的最后一个脉冲讯号「可能来自陆地」，有美国联邦调查局（FBI）官员亦说不排除飞机连同机上239人被挟持在某个地方，但究竟会落在甚么地方仍是个谜。

　　或降落阿富汗巴基斯坦

　　英国《独立报》昨引述在吉隆坡协助调查消息人士称，大马怀疑其中一个可能降落地点，是阿富汗和巴基斯坦不受政府控制地区。塔利班组织统治阿富汗南部半壁江山，巴基斯坦西北部边境亦有不少地区被塔利班控制，有可能成恐怖劫机降落地点。若MH370真的要由马来西亚飞到阿、巴两国，必须穿过多个防空网络，其中不少是美军设下，要完全避开是需要高超导航技术、胆识和保安失效等因素结合，但《独立报》指调查员认为一日不查清楚都不能排除这可能。巴基斯坦前天指其雷达没录得该客机的迹象。

　　当局根据衞星最后收到讯号推测客机当时可能位置，落于南北两条弧线型走廊内。大马《新海峡时报》昨指调查亦会集中在两条走廊一带的弃置机场，由于可让波音777降落的跑道至少要有1,500米长，可将调查范围缩窄。至于南走廊的搜索，现由澳洲领导，但澳洲指至今在相关水域未有任何发现。

　　参与搜索国家增至26个

　　现时在两条走廊参与搜索国家增至26个，法国亦派参与2009年搜索法航坠海客机的专家，分享经验。但有美国官员批评大马拒绝美国大规模助查，至今只有两名联邦调查局（FBI）人员在吉隆坡助查。

　　两名机师仍是调查焦点，当局不排除事件是机长或副机长自杀。大马政府前天表示驾驶舱向地面最后通话前，飞机通讯寻址和报告系统（ACARS）已关闭，令人怀疑没通报客机有异的通话者，是主动或受胁迫下蓄意隐瞒。马航昨表示相信最后向控制中心说「好的，晚安」的是副机长法里克（Fariq Abdul Hamid），但又反口说不清楚通话时ACARS是否已关，因系统每30分钟发讯号一次，故难确定系统关闭时间。机长扎哈列（Zaharie Ahmed Shah）是反对派领袖安华支持者，但警方消息人士指没证据客机失踪事件涉政治。除了查机师，当局亦调查机上乘客是否有航空背景。

　　今次若真是劫机事件，有估计劫机者或想进行如911袭击。05年因涉鞋踭炸弹炸客机被定罪的英国恐怖分子巴达特（Saajid Badat），上周在美国一个恐怖分子审讯以证人身份供称，多年前在阿富汗恐怖分子训练营中将炸弹鞋交给四、五名马来西亚人，其中一人是飞行员，指他们计划用炸弹鞋炸开驾驶舱后控制客机。英国内政部一名前官员指事件「有可能是世界首宗网络劫机」，劫机者或用USB手指，甚至用手机发出无线讯号，入侵客机控制系统更改航道。

　　马航失踪最新发展

　　‧英传媒引述调查人员指，大马当局其中一个调查方向，是客机可能降落在阿富汗或巴基斯坦的塔利班基地

　　‧客机可能飞往的南走廊区域，现由澳洲负责统筹搜索，但至今未有发现；「飞机通讯寻址和报告系统」（ACARS）究竟何时关闭，马航最新表示未能肯定

　　‧马航透露，客机在失踪前最后跟地面通话的人，是副机长法里克

　　‧有报道指客机失去联络、转向飞行后，一度低飞至5,000呎，甚至更低，以避过雷达侦测