作为中国首艘国产航母的“山东舰”，无疑在人民海军的航空母舰发展之路上有着里程碑式的意义和地位。在该舰交付部队满5周年之际，央视军事频道对其进行了一次全面且详细的报道，介绍了“山东舰”自服役以来的战斗力生成和发展状况。这其中，官方公开的一段视频画面，给我们带来了不小的震撼，那就是实打实的“全甲板攻击”流程演练。

从视频中来看，“山东舰”在短时间内连续放飞了20余架歼-15重型舰载战斗机。通过对视频的慢速观看和逐帧判别，我们不难发现绝大部分歼-15是从飞行甲板靠左一侧的3号起飞点放飞的，即重载起飞点。在“全甲板攻击”状态下，多架待放飞的歼-15集中位于航母飞行甲板中后部，对降落区也进行了占用，这是典型的暂时无需回收舰载机的模式。

而大部分歼-15之所以从靠左的3号起飞点放飞，原因或在于位于舰体右舷中部的舰岛，会对舰载机的甲板调度带来一定的阻碍，故将大部分舰载机转移至靠左的3号起飞点，是调度效率和整体放飞效率较高的做法。尤其是那些本就被摆放在飞行甲板中后部靠左侧的歼-15，它们仅需在调度过程中让机头对准航母前方并进入起飞点，即可实施下一步的放飞，而无需像靠右侧摆放的歼-15那样，在调度过程中注意避开舰岛。这就是为何在“山东舰”的“全甲板攻击”过程中，靠右侧的起飞点放飞的歼-15数量，要比靠左侧的起飞点少一些的原因。

当然，尽快放飞靠甲板左侧摆放的舰载机，还有另一个显著的目的和实战效果，那就是尽早腾出航母斜角甲板的空间，以便让执行完任务并返航的固定翼舰载机尽早实现着舰。毕竟在实战中，航母在完成“全甲板攻击”、放飞甲板上的所有舰载机后，自然就要面临下一个任务，即“全甲板回收”，这考验的是“山东舰”在尽可能短的时间内回收所有舰载机的能力。

从官方以往发布过的“山东舰”处于“全甲板攻击”状态下的照片来看，其飞行甲板上可数出21架歼-15舰载机，空中则有提前放飞的2架舰载直升机，分别担任空中预警和搜救落水飞行员的任务。也就是说，在该舰发起一波“全甲板攻击”时，放飞的舰载机架次最大值为23架。

而在战时，当“山东舰”完成一波“全甲板攻击”后，还会将机库内剩余的部分歼-15提到飞行甲板并启动挂弹、充氧、充电和加油等作业，并让它们做好随时可放飞的准备，即进入战斗值班状态。这是为了确保放飞出用于进攻的舰载机后，让航母和整个编队仍有剩余足够的舰载机用以自卫。基本上，这就是一波“全甲板攻击”的全部操作流程，“山东舰”已经在此领域掌握了完整且成熟的战斗力。

需要注意的是，即便是冷战时期的苏联，也未曾在自家航母发展的巅峰时期，获得类似如今的中国航母这样的能力和水平。可以说，虽然人民海军对航母的运用起步时间较晚，但我们在战斗力的生成和进一步发展一事上所付出的努力和取得的效果，却远超当年的苏联，这一点无疑是值得自豪的。而在未来，随着以“福建舰”为代表的国产电磁弹射型航母的到位，由“超级航母”实施的“全甲板攻击”，必将在效率、规模和战力投射能力等方面，比“山东舰”更上一个台阶，相信这一幕已不再遥远。