据央视报道，沈飞一架刚刚出厂的新批次歼15战机，采用的不是原先的AL-31F，而是国产的涡扇10“太行”发动机。歼-15 开始配备国产发动机，意味着中国主力战斗机除引进的苏凯战斗机之后，将全部替换成国产发动机。

　　WS-10已经装配歼-10C、歼-11B、歼-16和歼-20战斗机上，甚至包括原来配装AL-31的歼-10B和歼-11B上。

　　歼-15换装涡扇-10意味着什么?

　　一、更强的加速性能。航母舰载机对起降要求特别高，这就要求发动机能够在短时间内提供更大的推力。我们开车的朋友应该明白，一款发动机的爆发力有多重要。苏-33的发动机是AL-31F3增强型发动机，在控制系统中增加了一个应急推力功能，可以短时间内将加力推力增大到12800千克。所以，涡扇-10能配装到歼-15上，有可能在推力方面获得了明显的进步，也有可能在爆发力方面有了解决方案。

　　二、发动机在海上高温高湿的环境下的可靠性。歼-15多数时候飞行在海洋上空飞行或作战，而不是陆地空域，舰载机的各主要零部件同样要面对海水的腐蚀，所以发动机往往需要进行特殊处理，提高防腐蚀性。因此，涡扇-10配装到歼-15，说明其衍生产品能够满足各种使用环境，高温高湿环境下的可能靠性也超过了俄制发动机。

　　三、中国涡扇10的产量获得了突破。2016年，中国曾以每台500万美元的价格，向俄方一次性订购了100台AL-31。这100台发动机，俄方用了整整三年才全部交付，但按中国战斗机列装速度这些发动机也就够用一年。不要忘了，中国还列装有苏30MKK、苏-30MK2等机型，也需要可替换的机型。如果涡扇-10产量跟不上，依赖俄罗斯人的产能将影响中国战斗机的生产计划。

　　还有一点要注意，AL-31实际使用寿命就只有900个小时，中国军工经过延寿之后最多也就能用个1500小时，导致中国战斗机全寿命需要换2次发动机，而且免维护周期也非常短。举个例子：这就像我们开的汽车，俄罗斯的发动机可能是2个月要保养一次，5年换一个发动机，而涡扇-10可能是一年保养一次，15年换一次发动机。所以，从经济效益的角度来看，换上涡扇-10可以大大减化后勤保障的复杂度。

　　有网友会问：换装了涡扇-10的歼-15性能会有什么变化?以后会不会换三元矢量发动机?

　　更好的机动性能、更大的载弹量、更大的作战半径，更高的出动频次，成为全球仅次于F-35的舰载战斗机。换装三元矢量发动机后有更好的起降性能。

　　总结，涡扇-10被装到歼-15上，意味着俄罗斯制航发从中国战斗机上失去地位，同时也证明中国的大推力发动机已经全面超越了俄罗斯。从珠海航展可以看出来，涡扇-10还有两种矢量推力版本，说明其发展还不会停止。以后我们会有小函道比的大推涡扇15，但是涡扇-10仍然不会被淘汰，甚至有可能会发展成全球最先进的大推之一。