中国东方航空MU5735航班2022年3月广西空难132人罹难，美国国家运输安全委员会（NTSB）近日公布该空难报告，显示客机坠毁前，两侧发动机燃油开关与自动驾驶系统均被手动关闭。 纽约时报7日引述NTSB前事故调查员古泽蒂（Jeff Guzzetti）分析指出，报告显示，这架波音737客机在俯冲坠毁前，机上曾发生过搏斗，驾驶舱内似乎发对飞机的控制权争夺，可能是一名飞行员欲自杀、另一名飞行员企图挽救所致。

空难发生迄今四年，中方始终未公布调查结果。 参与调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）近日依要求公布报告，内容显示客机坠毁前，两侧发动机燃油开关与自动驾驶系统均被手动关闭，驾驶杆也被持续下推，导致客机呈垂直坠落。

该航班飞控资料记录器（FDR）原始数据显示，黑匣子断电前23秒，该航班左右两台发动机的燃油开关均被设置为切断状态。 之后飞机的自动驾驶仪也被断开。 断电前20秒，驾驶舱内的一侧操纵杆被猛烈向下推，控制轮也出现异常动作。 在失控下坠过程中，操纵杆上存在着剧烈且持续的输入，显示驾驶舱内始终有人在主动操控，似有人故意坠机，而另一名飞行员似在试图挽救飞机。

纽约时报7日引述NTSB前事故调查员古泽蒂分析指出，报告显示，这架波音737客机在俯冲坠毁前，驾驶舱内似乎发生对飞机的控制权争夺飞行数据表明机上曾发生过搏斗，而此次空难可能是飞行员自杀所致。

“通常情况下，若要使飞机滚转，只需将操纵杆朝一个方向平稳地推拉，但此次数据却显示操纵杆来回摆动，彷佛有人试图抵消最初的滚转动作，”古泽蒂补充说，“虽然尚无法定论，但这无疑具有驾驶舱内发生搏斗的特征”。

古泽蒂表示，飞行数据纪录仪还显示，在俯冲初始阶段，飞机的下降角度高达40度，而正常下降仅需要几度; “这是你在航展上才会看到的特技动作，”古泽蒂说，“由于这些剧烈飞行动作产生的巨大作用力，乘客当时一定承受了极大的冲击”。

报道并引述航空安全顾问、退休民航机长约翰·考克斯表示，他认可燃油切断以及对飞机的其他操控指令均来自驾驶舱的判断，可能是一名飞行员单独所为; 驾驶杆的不规则运动确实表明存在争夺，但证据并不充分，也非完全确凿。