中国电力市场的改革正在改善电力储存的经济性，如今正好遇上国际需求同步激增，使得本已在全球占据主导地位的中国能源储存制造商迎来新一波荣景。根据1项估计，中国企业今年在全球锂离子电池储能电芯出货量将年增7成5。

据《路透社》报导，今年以来，中国已出口超过650亿美元的储能与电动车电池，进一步巩固其在这个关键产业中的主导地位。该产业对于支援风力与太阳能发电，以及确保人工智慧资料中心的电力稳定供应，具有不可或缺的重要性。

分析人士指出，销售激增的动力来自国内资料中心与再生能源需求，以及中国推动的改革与补贴政策，全面带动能源储存需求成长。与此同时，国际需求也随著资料中心快速扩张、欧洲老旧电网对备援电力的需求，以及中国在中东地区迅速扩展的再生能源业务而同步上升。

专注于中国政策研究和商业分析的顾问公司“策纬谘询”（Trivium China）分析师里斯（Cosimo Ries）表示，这些领先的能源储存电芯制造商订单满载，许多企业几乎已开始以双班制运作，以因应需求。他形容这波成长是今年中国能源领域“最大的惊喜之一。”

瑞银集团（UBS）上月将其对2026年全球电池式能源储存系统装置量的预测上调25％。国际能源总署（International Energy Agency）则预测，今年全球对电池储能设施的投资将年增16％，达到660亿美元。其中很大一部分预料将由中国企业拿下，尽管特斯拉（Tesla）仍是能源储存系统的全球龙头，但系统内部所使用的微型电芯生产几乎由中国垄断。

根据再生能源与科技研究顾问公司“Infolink”1至9月的排名，全球前6大电芯供应商全部来自中国，包括：宁德时代（CATL）、海辰储能（HiTHIUM）、亿纬锂能（EVE Energy）、比亚迪（BYD）、中创新航（CALB）以及瑞浦兰钧（REPT BATTERO）。而全球前10大中，唯一非中国企业的是日本的大型车载电池企业“AESC集团”。

亿纬锂能今年前3季的能源储存销售量较去年同期成长35.51％。瑞浦兰钧第3季所有电池出货量创下历史新高。电动车龙头宁德时代与比亚迪则未单独揭露前3季的储能出货量。历史上，储能业务在其营收中占比低于车用电池与电动车，但这一比例正在逐步上升。

瑞银分析师Yishu Yan在1场媒体简报中表示，将太阳能与储能系统结合，实际上已成为满足美国人工智慧资料中心电力需求的唯一可行方案。她指出，美国人工智慧资料中心的电力需求非常强劲，但电力供应是最大的瓶颈，而美国的基载电力，包括天然气、核能与火力发电，在未来5年内不太可能大幅成长。

不过，Yishu Yan也警告，中国制造商仍面临来自美国限制措施的风险。美国对于涉及“受关注外国实体”（foreign entities of concern）的项目设有限制，而中国即被纳入该范围，这可能影响可获得投资税额抵免的储能专案。

根据能源智库“Ember”的数据，今年前10个月，中国包括电动车与能源储存在内的电池出口总额达到667.61亿美元，创下历史新高。自2022年以来，电池已超越太阳能光电，成为中国最赚钱的清洁科技出口项目。

这一趋势明年可能进一步扩大。顾问公司“Infolink”预估，全球能源储存电芯出货量可能上升至800吉瓦时，较今年预测增加33％至43％。

中国电动汽车产业技术创新战略联盟（CAEV）指出，今年前11个月，中国能源储存与其他非车用电池的出口年增百分之51.4％，增速快于电动车电池出口的40.6％。

在地方政府要求风电与太阳能专案搭配储能设施的政策推动下，中国已拥有全球最大的电池式能源储存装置，约占全球总量的40％。今年，中国的电池储能容量也首度超越传统抽蓄水力发电，后者受限于地理条件，需依赖水库蓄水在用电高峰时发电。

过去相当多的电池储能容量处于闲置状态，因为营运并不具备获利能力。然而，这一情况随著6月实施的改革而改变。新制度要求新建专案必须透过市场化竞标出售电力，而非以固定电价出售，这使得储能电厂能够在电价低时充电、电价高时放电，从中获利，营运变得更具吸引力。

中国电力企业联合会（CEC）的数据显示，改革上路后，储能电厂在第3季的每日平均运转时间提升至3.08小时，较去年同期增加0.78小时，也较前1季增加0.23小时。

这一切发生在中国政府推出规模350亿美元的计画背景下，该计画目标是在2027年前将电池储能容量几乎翻倍，并搭配新的省级补贴政策。投资银行“富瑞集团有限公司”（Jefferies Group LLC）指出，自2024年底以来，中国已有10个省份推出容量电价机制，亦即对维持备用容量的业者提供额外给付，并与其他补贴措施并行。