乌克兰总统泽连斯基于10月22日表示，乌克兰与瑞典签署了一份关于空中能力发展合作的意向书，计划未来签订购买100至150架“鹰狮”E型战斗机的合同，以加强乌克兰空军的实力。

这一消息令人颇感意外。一个月前，瑞典国防部长还表示，乌克兰采购战机是个长期的问题。当然，这不排除是两国出于保密需求而放的烟雾弹，避免遭到俄罗斯等其他国家干扰，影响正在进行的采购谈判。

150架战机的采购，是瑞典萨博公司有史以来最大的一宗“鹰狮”E型战斗机采购，此前除了瑞典本土之外，鹰狮战机的最大海外用户是巴西，采购数量也只有36架。乌克兰与瑞典签署意向书的消息一出，立刻引起各方面注意。

乌克兰为什么会在这个时间点下这么大的一个订单？且采购目标为“鹰狮”战斗机呢？

首先，从政治上来看，尽管川普政府最近加码了对俄罗斯的经济制裁，然而他上台后并未对乌克兰提供任何新的军事装备援助。乌克兰从美国继续获得战斗机这种重型装备的前景，似乎并不乐观，因此乌克兰只能向欧洲的合作伙伴伸手要武器。

欧洲本土自研的战斗机，以“双风”（法国的“阵风”战斗机和欧洲多国联合研发的“台风”战斗机）为代表。“阵风”系列在国际上口碑不错，但其使用成本并不低，“台风”系列则更为昂贵，目前仅有中东一些产油的富裕国家如沙特、科威特等装备。

当然，欧洲空军还有一些3代退役战机可供选择，如“龙卷风”战斗轰炸机、JAS-37“雷电”战斗机等，包括法国援助乌克兰的“幻影”2000战斗机。这些3代战斗机普遍机体老化，而且缺乏升级改造的空间和技术。从头研发升级方案不仅成本高昂，且需要大量时间进行测试。

从乌克兰的角度来看，他们需要的战斗机必须是现成产品，能够持续获得供应，并能根据战争需求继续更新换代。战斗机不是轻武器，其操作人员和后勤人员以及配套的后勤系统的训练和维护成本都非常高昂，如果存在断供可能，或者无法随战争需求升级，则必须尽量避免装备。

乌克兰的选择并不多，获取美制战斗机有难度，欧洲战机中满足条件的只有“双风”和“鹰狮”战斗机，而“鹰狮”战斗机又是三款中价格和使用成本最低的一款。

先来谈谈“鹰狮”战斗机的缺点。首先，这款战机是欧洲四代机中起飞重量最轻的一款，航程是最短的，推重比也是最低的。通俗点讲就是腿短，动力不足；其次，“鹰狮”的低空低速操纵性较差，因此对小目标如无人机的持续跟踪能力可能有影响；此外，虽然“鹰狮”是欧系战机中最经济的一款，但受限于生产数量太低，其价格比F-16同期型号还略高一点，性价比也不算理想。

2025年10月22日，瑞典，乌克兰总统泽连斯基（右）坐在一架“鹰狮”战斗机的驾驶舱中与瑞典首相克里斯特松（左）合影

不过这款战斗机却有几个非常适合乌克兰的优点，使“鹰狮”成为目前可能最适合乌克兰空军使用的型号。

瑞典的战斗机设计自冷战以来的主要假想对手就是苏联空军，考虑到瑞典的军力规模与苏联相差甚远，且苏联有核武器，一旦开战，瑞典的空军基地可能在首轮打击中就被大部分摧毁，短时间内无法使用。瑞典战斗机从上一代开始就强调分布式部署能力，战斗机要具备利用分散的简易隐蔽基地甚至公路进行起降的能力。开战后，分散部署在各地的战斗机可以隐蔽起飞作战，并能在敌人意想不到的地方降落，进行燃料或弹药补充，然后重返战场。因此，萨博公司历代产品都是轻型战斗机，擅长恶劣场地的短距离起降，且维护保养的成本和程序都非常简单、廉价。

俄乌开战后，乌克兰空军立即转入分散作战，实施了所谓的“敏捷战略”以避免损失。飞机和飞行员在乌克兰西部的多个机场之间轮换，不会在任何一个地点停留太久。

无论作战还是转场飞行，飞行员绝不允许同一架次在同一机场起降，也就是说，飞机的起飞点和降落点并不一样，以降低被跟踪监视的概率。战前乌克兰飞行员已经定期利用公路作为临时飞机跑道起降的训练，并且在战时可能也用到了这种能力。

另一个值得注意的问题是，乌克兰已经装备了两架瑞典萨博公司生产的空中预警机，由于“鹰狮”和预警机系出同门，因此通信配合方面自然更有默契。除此之外，“鹰狮”不用做任何升级修改，就几乎能够通用欧美所有已经装备的空中武器，包括瑞典、法国、德国和英国制造的各种巡航导弹和导引炸弹。考虑到美国的军援力度骤降，未来武器弹药主要还得靠欧洲供应，这也成了“鹰狮”的一大优势。

最后，乌克兰空军主要专注于本土防空的内线作战，因此“鹰狮”航程短、动力不足的问题，对于乌克兰而言也不是大问题。

现在乌克兰唯一可能烦恼的是，瑞典到底什么时候才能生产出一百多架“鹰狮”供应乌克兰，而乌克兰又需要多长时间，才能训练出足够的飞行员和地勤人员与之配套。