乔汉总结，今天的地缘政治格局已与当年大为不同，政策需结合时代背景。

反击战期间，我军缴获印军美制贝尔直升机2架、苏制米4直升机2架、英制水獭小型运输机1架。

印军综合参谋长和三军的参谋长面见印度总统。

印度目标的现代化战斗机编制，只有阵风和苏30MKI是真实存在的。

而内研方案是光辉MK2战机（Tejas Mark-2），但它的前一个改型光辉MK1A去年才首飞，2025年9月11日才收到第三台美国发动机，9月25日才经内阁安全委员会审核定下97架的新合同。专家认为，MK2如果没有多次延误和重新设计，本可以以同样的钱提供更多战机。但现在还没有原型机。

只可惜它的研发太过先进，也太过滞后，尤其是受制于发动机。于是印方又把希望重新寄托在购买俄制Su-57E战机上面。直接购买两个中队36到40架，再在本土制造3到5个中队，54到90架。此方案与采购法国阵风并行。解决燃眉之急。

对于困扰光辉-MK2战机的发动机问题，2023年莫迪访美达成的合作生产F114改型的意向，至今没有确定合同。

印方称，五代机AMCA MK1型仍使用进口的通用电气98kN推力的F-414发动机，只有等AMCA MK2型才会用“国产”110kN推力发动机，并且应用“下一代”尖端科技（指第六代）。这个“国产”大推力发动机，将由法国提供全面技术转让，但法国自己尚未研制出来。9月11日报道，印防长辛格表示，将由印国防研发组织（DRDO）的燃气轮机研究机构（GTRE）与法国赛峰（Safran）合作研发发动机，达到120千牛，法国转让全部技术。“印度将成为美俄英法之后，少数具备设计和制造战斗机发动机的国家，而中国在最新一代战机上用的仍是俄制发动机或其仿制版本”。

按照印方的构想，印法合作研发的“本土发动机”将用于“本土五代机”AMCA MK2和五代舰载机TEDBF，前者拟装备120台，后者采购80台；分别计划在2030年代中期和2038年之后服役。而“本土五代机”AMCA MK1则按照原计划装备美国的F414发动机。

报道并提出，其先进的设计在全球顶级推进系统中都将占据一席之地，还适用于第六代概念机和大型无人机（UCAV），还会进一步提升至140千牛。合资企业注资70亿美元，发动机将在2028年推出，2035年后批产。

主打一个“所想即所得”，非常“完美”地给中巴造成巨大压力，又一个“规则改变者”。