在发展航空母舰一事上，中国海军的技术起点很高，一上来就是6万吨级的大型航母“辽宁舰”，到了第3艘航母这里，就迎来了国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”，水平愈发接近美国海军。不仅如此，国内在装备运用和人员训练大纲等方面，也有着浓浓的“效仿美军”的色彩。毕竟，美国乃是当今世界上航母技术最先进且运用经验最丰富的国家，自然有许多地方值得我们学习。但这一次，在一款重要的舰载机方面，中美两国海军却做出了截然不同的选择。

即将弹射放飞的T-45舰载教练机

中国航空新闻网援引美媒报道称，美国海军预计在未来不到2年的时间内签订一份合同，以新型教练机替换现役的T-45“苍鹰”舰载教练机。目前看来，候选机型可能包括波音公司的T-7A“红鹰”、洛克希德·马丁公司和韩国航空工业公司联合推出的TF-50N，以及德事隆航空防务公司和莱昂纳多公司联合推出的M-346。而一个尤为值得注意的地方在于，美国海军并不要求新型教练机具备航母起降功能，甚至不需要让其拥有“可在陆地模拟航母设施中起降”的能力。

美军固定翼舰载机飞行员要在T-45上完成相关课程

我们知道，在过去几十年中，T-45始终是美国海军的一款重要机型，其源源不断地为美国海军培养和输送合格的舰载机飞行员。不夸张地说，几乎所有的美军固定翼舰载机飞行员，都要在T-45教练机这里接受教学培训、尤其是要驾驶该机完成航母放飞和着舰等科目的学习。但如今，在T-45教练机逐步老化之时，美国海军对下一代教练机的性能要求却出现了大幅度缩水，别说是上舰了，就连在陆地模拟设施上起降的能力都“根本用不着”，这究竟是为何呢？

使用地面飞行模拟器的美军飞行员

按照美军的说法，之所以取消相关功能，是因地面模拟技术的进步，即我们常说的地面飞行模拟器。这种辅助教学和训练装备，正在诸多国家的航空兵部队中推广开来，不仅是美军，解放军亦是如此。随着技术的进步，现代地面飞行模拟器可模拟还原的飞行场景越来越多，飞行学员的操作感受也越来越逼真，故得以在模拟器上完成的教程数量也在随之提升，大大减少了对正儿八经的实机装备的寿命损耗。

使用地面飞行模拟器的美军飞行员

不过，对地面飞行模拟器的依赖程度过高、乃至取消舰载机飞行学员驾驶实机着舰和放飞等科目，真的是恰当且稳妥的做法吗？怕是未必。事实上，在同样大量使用飞行模拟器进行培训教学和日常训练的美国空军这里，问题正在逐步显现。从此前的一些报道中可知，由于飞行员实际的年飞行小时数下降，导致很多美国空军飞行员的飞行技术出现下滑。主要表现为操作不够熟练和交战过程中的决策力不佳，一些战斗机飞行员甚至开始不愿或不敢进入激烈且风险较高的近距离格斗空战。

使用地面飞行模拟器的美军飞行员

很显然，这说明了一点，即再怎么逼真的地面飞行模拟器，也无法100%地还原出真实的空中飞行环境和条件。飞行员不可能在模拟器上训练出足够强的技能，更难以在身心这两个层面上获得锻炼。过于依赖模拟器并减少实机飞行训练，恐很难培养出真正合格的飞行员。在这方面，虽然中国空军和海军航空兵也早已普及了地面飞行模拟器，但我们显然没有放松对种种实机飞行科目的训练。

舰载型教-10与歼-15同框效果图

美国海军的下一代教练机将不再具备上舰能力，而中国海军则与之相反，正在大力推进国产教-10高级教练机上舰，使之成为一款舰载教练机。此前，舰载型教-10的全尺寸模型已多次现身“福建舰”飞行甲板，相信该装备的研发工作也已接近尾声，有望随“福建舰”的服役而到位，显示出解放军对舰载教练机这一机型的重视。看起来，对于美国海军，中国海军也不是什么都学。在舰载机飞行员的培养和训练一事上，我们绝不容有丝毫的马虎。