在过去一年多时间里，歼-35是世界唯一一款在航母上进行电磁弹射起飞的舰载五代机。美国及其拥护者，他们是看在眼里急在心里，直到一个星期前，F-35C终于在福特级航母二号舰“肯尼迪号”上实现了电磁弹射起飞。

好不容易迎来了一雪前耻的时刻，他们自然想要多挖掘一些所谓的领先要素，以此证明实力。

比如，有人将歼-35与F-35C的弹射起飞画面放在一起，说什么，一个开加力，一个不用开加力，难道是弹射器太落后，只能靠加力弥补起飞的速度吗？

F-35C与歼-35电弹起飞

咱也不知道这是不是“通稿式”的评论，但凡多看一些福特级航母的舰载机弹射画面也不至于如此。

只要动动手，就很容易搜索到一大堆美军舰载机开加力弹射起飞的画面：

F/A-18E在CVN-78“福特号”上开加力弹射起飞：

E/A-18G在CVN-78“福特号”上开加力起飞：

F-35C在CVN-72“林肯号”上开加力起飞：

可以看到，不论上述机型起飞重量有多大，开加力起飞都是常态。

诚然，不开加力就能起飞，本身也是弹射型航母的固有优势，但这并不能一概而论，因为打开加力，可以获得更大的起飞速度，以适应不同的起飞条件。

比如航母飞行甲板的甲板风不足的时候，或者高温高湿环境下，空气升力不足，都需要打开加力。

003型航母目前公开的舰载机弹射画面大多数都是服役前试航阶段画面，以及服役后首次舰机融合训练，在这种初期阶段，飞行员需要足够的安全速度余量。

还有我们的歼-15T，这种双发重型战机，即便不带任何挂载，只是加注内油，起飞重量都可以轻松超越美军的F/A-18系列，所以开加力也是理所应当。

这个“开不开加力”的争论话题，让我们仿佛又回到了去年003型舰公开舰载机弹射起飞之前的那段时间，记得当时那句“电磁弹射器无法弹射实机”的评论可谓是甚嚣尘上，到头来又能怎么样呢？

歼-15T电磁弹射起飞

还不是被歼-35、歼-15T、空警-600的一大堆电弹起飞画面消弭于无形。

论电磁弹射器技术的优越性与可靠性，再没有谁比我们更有发言权，我们不仅有破除常规动力航母无法搭载电磁弹射器迷信的003型航母，更有世界唯一一款电磁弹射型两栖攻击舰，还有正在建造的世界最大吨位核动力电弹航母。

反观美国海军，他们由于面临一系列难以攻克的电磁弹射设计缺陷，不得不认真考虑放弃电磁弹射器，重回蒸汽弹射器，这是典型的开历史倒车。