传说中的埃及歼-10CE订单还没落地，这两天又有孟加拉国盯上歼-10，准备买走16架的消息。应该说这也不是空穴来风，前有孟加拉国空军司令哈桑·马哈茂德·汗访问中国，后有孟加拉国、印度媒体接连报道，但大家很担心孟加拉国掏不起这笔钱。

▲歼-10C其实不算贵，但孟加拉国实在太穷

巴基斯坦在2021年买下20架歼-10CE时，所有项目打包一共付了128亿人民币（当然是分期付款），按当时汇率约20亿美元，平均1亿美元一架。孟加拉国如果是真买16架全新歼-10CE，哪怕减配省点钱，12亿美元总是要的。而孟加拉国去年军费不过42.1亿美元，除非空军能海军、陆军谈好，接下来几年一起吃糠咽菜，否则根本掏不起这笔钱。孟加拉国想买16架崭新的歼-10CE，只有一种可能——拿到其他国家大笔援助。不过孟加拉国水平不高，经营这么多年也没找到能随手援助10亿美元的“大哥”。因此，现在只有三种可能。

▲孟加拉国仍然有相当数量的歼-7

孟加拉国想买歼-10是真，但买不起也是真，这份交易根本落地不了。这个可能性最大，不过总靠歼-7和几架半死不活的米格-29撑着也不是办法，战斗机更新换代是现实趋势，摆烂一年两年问题不大，十年八年不动边境可就真要不太平了。二、想尽一切办法在内部集资，同时向其他国家求援，最终竭尽全力拿下歼-10CE。这个可能性基本没有，国际关系是个讲究实力和价值的地方，孟加拉国两者皆无，想拿到10亿美元的援助，代价要高出天际。至于中国，对铁杆盟友巴基斯坦都不可能有这种级别的支持，遑论一个孟加拉国。三、买二手低价的歼-10，这其实是最合适的。

▲歼-10A数量不少，但存在感不高

歼-10系列里，以歼-10C性能最高，名气最大，但这并不意味着只有歼-10C能卖。2006年开始交付的歼-10A，受当时环境限制，有很多设计不合理的地方：过于注重高空高速（设计最大速度2.2马赫）、外挂点数量少且载重低、航电架构比较原始等。这就导致歼-10A升级成本高，同时收益偏低，所以空军宁愿去改造潜力更大，性价比更高的歼-11B。200多架歼-10A明明使用寿命还很充沛，却由于缺乏升级潜力而地位尴尬。如果不想进战备仓库封存的话，卖二手是个不错的选择。

▲已经完成三代半改造的歼-11BG

国内空军看不上歼-10A，是因为三代半已经是隐形门槛，孟加拉国可不敢有这种想法。把歼-10A机体延寿，再对航电软硬件进行简单升级，雷达也调整成多用途型号，配合霹雳-12E，在东南亚也算能打了。孟加拉国以3000万美元单价买走16架，合计不到5亿美元，能用至少20年。如果孟加拉国能获得更多援助，那么升级幅度也能更大一点，比如说狠下心，换个相控阵雷达什么的（2013年孟加拉国曾获得俄罗斯10亿美元低息贷款，前者借此购买了包括24架雅克-130在内的大批武器）。

▲海航手里的那批歼-10AH就很合适

买二手武器并不罕见，2021年法国“阵风”销售火爆时，克罗地亚就别出心裁，以10亿欧元买下12架法国空军二手“阵风”，不仅价格便宜了一半多（“阵风”新机普遍售价在2.2亿欧元以上），而且不用排队等产能。孟加拉国国力贫弱，这些年已经从中国买了053护卫舰、035潜艇等二手装备，也不差再来一批歼-10A。相比于动辄数十亿美元的大单，歼-10A升级卖二手显然不够惊喜。但能为歼-10A和早年进口的上千台AL-31F找条出路，而不是白白浪费，还是有价值的。国内在前几年费力升级两艘035G，作价2亿美元卖给孟加拉国，就是最好的证据。

▲其实孟加拉国已经是从中国买二手装备最多的国家

其实大国装备升级，将二手武器甩卖很正常。美国空军在90年代末处理F-16A一度引来疯抢，约旦买到的二手F-16A，在2011年还能转卖给巴基斯坦，甚至2016年巴基斯坦想买，美国都不让约旦再卖。只不过早年国内退下来的二手装备太落后，绝大部分都没人要。现在中国军工走到了世界最前沿，像歼-10A、054这些装备，就有退役甩卖的资本了，对于这一点，大家要逐渐适应。