(大名鼎鼎的“黑鹰”直升机)

　　直-20的诞生让中国赶上并超越了大名鼎鼎的“黑鹰”，但是美国人也没有原地踏步，而是加快速度用下一代直升机淘汰“黑鹰”，这是否会让直-20“刚服役就落伍”?

       据美“战区”专栏12月29日报道，日前，美国陆军正式宣布了其“未来远程攻击机”(FLRAA)计划的最终胜出者——来自贝尔航空公司的V-280倾转旋翼机。它预计将取代现有的UH-60“黑鹰”系列直升机，成为未来美国陆军的新一代空中运输/火力支援平台。

　　不过，此事引起了两家公司的不满，那就是“黑鹰”的老东家西科斯基公司和大名鼎鼎的洛克希德·马丁。原来，这两家公司联合研发的SB1“抵抗者”直升机在FLRAA项目中落选了。

       当地时间周三，两家公司旗下的联合办公室发表声明，抗议美陆军的这一选择。该办公室公开的声明宣称，美陆军没有一致地评估所有的提案，无法为陆军官兵和美国纳税人提供最佳选择。

(胜选的贝尔V-280)

　　一些媒体指出，这似乎是在暗示项目竞争中存在“不正当的关系”，而贝尔公司因此而胜出。但截至目前，美军方和贝尔公司都没有就此事做出正面回应。

　　值得一提的是，目前美军还要选择下一代的轻型武装侦察直升机，而西科斯基公司的“突袭者”还将与贝尔的Invictus 360直升机展开正面竞争。究竟鹿死谁手，目前很难预测。

(西科斯基的SB1在竞争中暂时落败)

       美军计划显示，美军将于2030年左右正式开始替换陆军中的“黑鹰”机队，V-280旋翼机将取而代之。这意味着美军将成为五大常任理事国中，第一个以新构型平台取代传统直升机的国家。

　　这不免让人感到担忧：众所周知，中国的直-20就是对标“黑鹰”研发的，甚至在外观上都有几分相似。而如今直-20刚刚服役几年，美国人就急着要换下一代直升机，这是否意味着直-20将在未来面临一个“服役即落后”的境地?

(直-20在外观上都有些类似黑鹰)

      坦白地说，V-280真的比直-20更强大吗?在大多数性能方面，那确实如此。和直-20这种传统直升机不同，V-280作为一种倾转旋翼机，在高速平飞、起飞重量、巡航速度等领域是具有先天优势的，这种差距甚至比第四代战斗机和第五代战斗机之间的差距更大。此外，更大的平台、更好的发动机，也意味着V-280可以依靠模块化组件，承担更多的战术任务。

　　但是，这并不意味着直-20就是“落后”了。事实上，直-20并不应该被视为黑鹰的同等级直升机，而是更先进的“新一代直升机”。正如直-20总师所说，直-20完全属于“第四代”直升机，它搭载了许多黑鹰根本没有的技术，如全新的电传操控、低噪音旋翼、新型光电传感器等等。可以说，在未来至少十年内，直-20的技术都可以说是“全球领先”的。

(直-20的技术实际上并不落后)

       而且，美军之所以要换V-280，是为了迎合美军未来军事战术改革后“快速突击”理念的需求。而对于当前的解放军来说，现有的直-20已经完全能够满足部队的运营和行动需求，没有必要冒着风险追求一款可能并不适合中国陆航战术的“先进装备”。

　　正所谓“合适的才是最好”的，直-20并不会因为V-280的存在就变成“落后的产物”，它还会继续在解放军中发光发热很长一段时间。至于中国的“下一代直升机”，按照中国“装备一代、研发一代、预研一代”的传统，现在很可能已经处于初步研发阶段。在V-280正式服役的2030年，说不定我们同样有机会看到中国的下一代直升机。