最近两天，随着珠海航展开幕日的来临，中国空军、航空工业参展的各型国产战机都已陆续抵达珠海。

　　4架歼-20编队飞行的场景十分震撼，不过，之前航空工业集团曾披露会有“两型四代”参展，但很多军迷翘首以盼脱胎换骨的FC-31二号原型机（军迷俗称歼-31）却没有实机参展，再加上FC-31日前已在海军“转正”，甚至被确定为国产第四代舰载机的传言不断，让人格外关注。

　　珠海航展开办20年以来，始终是展示中国航空工业最高成就的一个舞台，对于外贸型国产军机的展示力度是很大的。FC-31的1号原型机，在首飞2年之际的2014年第10届珠海航展上就进行了公开展示飞行，比早于它首飞却在2016年才公开亮相的歼-20“更透明”。

　　而且FC-31“鹘鹰”战斗机，作为目前中国能够出口的最先进的第四代国产战斗机，甚至早早就公布了其战技术指标，这在国产战机中是很罕见的，1998年，当时尚未被中国空军选用的歼轰-7以FBC-1的外贸代号参加了第2届珠海航展，也曾公布过战技术指标，但此时距离“飞豹“战机1988年底首飞已过去了10年时间。

　　目前根据前线军迷发回的报道，航空工业集团此前披露的“两型”四代参展，恐怕是指室内展台上歼-20和FC-31大比例模型“同台亮相”，大幅修形后的“鹘鹰”2号原型机已基本确定不会出场，这样的安排，的确很有几分因为它已被确定“参军”后，低调雪藏的意味。

　　国产战斗机发展历史上，从“出口转内销”的案例是相当多的。中巴合作的K-8基础教练机，改装国产涡扇11发动机后改称教-8，巴铁空军先装备而人民空军后装备，L-15高教机出口赞比亚后，人民空军和海军才装备这型机。

　　而歼轰-7“飞豹”战机，因为当时“斯贝”发动机国产化时间周期太长，先在1995年前后装备了海军航空兵，改进型的歼轰-7A直到1999年才被空军选用。

　　对于目前苦于无法获得四代机的中国海军来说，对于三代半和四代机都是急切需要的，但现实是，他们甚至都没有获得一架歼-10C或歼-16这样使用AESA机载火控雷达，能够使用第四代的霹雳-10和霹雳-15空空导弹的三代半，四代机底子的“鹘鹰”确实是一个货架产品。

　　目前的消息，都指出FC-31或已被命名为歼-35，对标美国海军最新的F-35C型，成为未来国产弹射起飞、拦阻降落型航母（姑且称之为003型）的标配，取代没有隐形能力的歼-15，但从陆到海的改动之大，特别是可能需要等待新一代推比10一级的涡扇19搞定，再加上003型航母也没那么快能造出来，这里面需要的时间不短于5年以上。

　　因此，现在为了尽早获得四代机，不排除海军先购买现在2.0版本的FC-31，作为陆基四代机使用。这一状态的“鹘鹰”，比起2014年在航展上现身的1.0版，隐形细节大幅优化，可内置6枚霹雳-15中距空空导弹，作战半径为1250公里，对海军岸基航空兵来说，是一个一时半会无法优先获得歼-20，却能够和强敌的F-22、F-35等四代机拉近距离的替代选择。

　　这一次，FC-31在参加珠海航展这件事上，出人意料的被“雪藏”，可能也预示着这样的方向，对于“鹘鹰”参军这件事来说，军迷们都有不同的看法，从性价比、作战效能等方面都进行了深入剖析，但从客户的角度来说，“提货”周期，或许也是他们重点考虑的问题。