在中国版B-2隐形战略轰炸机——轰-20还处于研制阶段，第一架原型机尚未亮相之时，解放军也没干等着，而是与国内唯一轰炸机研制生产单位西飞通力合作，在现有轰-6K中远程轰炸机基础上，继续改进新型号。

　　某社交媒体曝出卫星照片，显示轰-6系列轰炸机最新型号轰-6N已经抵达服役前的最后一个试验站——陕西阎良试飞基地。预计在阎良完成试飞后，轰-6N轰炸机就可以加入解放军战斗序列。

　　也就是说，轰-6N轰炸机确实已进入最终定型试飞阶段。为什么今时今日中国还要改进研制一款既不能隐身、又不具备超音速突防能力的，整体结构脱胎于60多年前飞机的“老”轰炸机呢？

　　除了轰-20距离正式服役还要再等几年时间以外，更主要的是，中国空军对空中超远程精确打击能力的需求已是迫在眉睫，有点“等不起”了。而目前手中飞得最远的轰-6K轰炸机，还不足以完全满足空军的需要。

　　一般认为，轰-6K轰炸机的作战半径约3500公里，最大航程超过8000公里。这样的数据，可以满足轰-6K对距离我国沿海3000余公里的美国关岛军事基地产生一定威胁。

　　但是，3000余公里直线距离，留给作战半径3500公里的轰-6K的机动、迂回、绕开严重威胁空域的余地非常之小。

　　好在轰-6K挂载的长剑-20空射巡航导弹最大射程约1500-1600公里。一般来说，在距离目标1000-1200公里时，就是轰-6K发射长剑-20导弹的极限距离了。

　　这还是一个冗余度的问题，实战中，一般很少很少在最大射程距离上发射导弹，因为那样对有效杀伤对方目标太不保险。

　　更重要的问题是，无论作战半径还是最大航程，上述数据可能都只是轰-6K挂载2枚巡航导弹的数值。如果是带4枚，可能作战半径会下降至2500-3000公里。如果是满挂6枚，那么轰-6K可能只能在第一岛链外侧活动了。

　　所以，就算不考虑挂载更重的空射型弹道导弹，轰-6K也有必要开发空中受油型号。如果能空中受油，则轰-6K可以在起飞时少装燃料，多挂长剑-20巡航导弹。然后在飞往导弹发射空域期间，选择安全空域进行一次或者多次空中受油。

　　从轰-6K轰炸机3500公里作战半径数据考虑，每接受一次空中加油，预计可将半径再扩展1000公里；接受两次加油，则作战半径可能达到5000公里以上。

　　当然，从轰-6K本身设计局限，飞行员忍耐度考虑，最常见的，恐怕还是只进行一次空中加油。

　　轰-6N轰炸机经过一次空中受油后，最大航程可超过9000公里。所以，有了空中受油能力之后，中国空军、海军轰炸机也能克服地缘上的不利因素“绕飞”日本，而不用羡慕有地利之便的俄罗斯战略轰炸机部队了。

　　除了挂载常规炸弹和长剑系列巡航导弹外，轰-6N还可以挂载国产反辐射导弹，以此来攻击敌纵深雷达探测目标。

　　另外也可以挂载体量更大的反舰导弹和反跑道子母弹等。另外，仔细分析其挂架能够看出，轰-6N不仅能够搭载重型导弹，还可以挂载自卫导弹系统，这就大大提高了其战场生存率。

　　不仅如此，轰-6N的机载电子系统和雷达系统，包括动力系统上也都在轰-6K的基础上进行了升级。

　　由于轰-6K的机在电子设备已经达到了很高的水平，轰-6N的升级可能是开放了更多的端口。另外，其雷达探测系统也将更加完善。

　　也有消息表明，轰-6N的机体做了核化处理，以此来增强其核战力。作为核打击平台，轰-6系列的改进项已到达顶点。

　　轰-6N可以配合国产加油机验证远海攻击训练，甚至和轰-6K或轰-6H构成混编编队来寻求战法突破。

　　其实轰-6N目前最大的优势还是性价比较高，这对于更新换代老轰-6机队是刚性需求。在未来，轰-6N的装备数量很可能超过现役轰-6K。这样一来，轰-6N必然是未来二十到三十年间，中国空军远程轰炸力量的主力！

　　轰6N的意义不仅体现在战力的大幅度提升上，它很有可能成为中国全球超级隐身轰炸机发展的基石。中国隐形轰炸机的理论和技术或许都将用轰6N来验证试用，这对中国超级隐身轰炸机的发展来说，意义和价值是不可估量的。

　　轰-6N的顺利服役，将使中国空军的防区外打击能力获得一个质的提升，其作战模式和任务类型的选择性将大幅度提高，战略核威慑能力将进一步增强。

　　美国目前在研的新型战略轰炸机要求具备隐身能力、超远程打击能力、网络化协同能力，而上述指标在轰-6N上只是部分体现，这也说明，轰-6N目前来说只是个过渡型号，随着国产隐形远程战略轰炸机的研制成功，轰-6N作为伙伴搭配还是有很长的一段路要走。这也是轰-6N的必经之路。