近期，央视、军报等官方媒体对中国空军首个装备歼-20战机部队、首个专业蓝军旅进行了报道。从中可以发现一个新动向，就是歼-16、歼-10C两款国产3.5代机对地打击任务比重越来越大。在首个歼-20部队，是由歼-20战机负责扫清空域夺取制空权，歼-16、歼-10C跟进对地精确打击；在专业蓝军旅，则是由国产三代机歼-11B负责夺取制空权，歼-10C跟进“扫地”。虽说对地攻击在空军体系中也占了很重的分量，但用比大量现役二代、三代机先进得多的3.5代机来“扫地”，是不是有点“奢侈”了？

　　歼-10C战机挂载电子吊舱和制导炸弹，跟随歼-20战机进行突击突防训练。

　　歼-16战机挂载2枚KD-88空地导弹，机腹下还有一具电子干扰吊舱。

　　这其实反映出的是中国空军现役战术攻击机面临的窘境之一。面对火力和技术密集的现代防空体系，不具备完整空战能力的战术攻击机生存能力越来越差。所以虽然空军装备了近200架飞豹战斗轰炸机，能执行首轮对地空袭任务的战术飞机，主要还是70多架苏-30MKK战机。苏-30MKK的大载弹量、大航程、反辐射作战能力，并不会比飞豹战机有绝对优势。但是，苏-30MKK不亚于苏-27、歼-11A的空战能力，使其在与飞豹战机的对比中绝对胜出。

　　然而时至今日，苏-30MKK战机已越来越显得“落伍”。首先是其以N001E/VE机载雷达为核心的火控系统太过落后。雷达实际对空探测距离约为100公里出头，对地/对海探测距离则为80多公里。这样的数据基本只与枭龙战斗机相当。

　　正是因为苏-30MKK的火控雷达比较“坑”，无法充分发挥国产PL-12主动制导中距空空导弹的全部性能，所以空军才没有像海军改进苏-30MK2那样，也让苏-30MKK具备发射PL-12的能力。如果要充分发挥PL-12性能，苏-30MKK得火控系统、机载雷达等一起改。

　　其次，苏-30MKK战机其实应该被称作双重任务战斗机，而不是完全意义上的多用途战斗机。因为它对空、对地作战使用的不是一套火控系统，而是互相独立的两套系统。也就是说进入对空模式就不能同时对地攻击，而进行对地攻击时，则不能空战。

　　显然，苏-30MKK战机的这些陈旧设计和技术，应对现代空战、对地打击已越来越吃力。比如在近两年的空军“金头盔”自由空战大赛中，曾经是“金头盔”获得者大户的苏-30部队，面对歼-11B部队时已基本无法取胜。

　　曾经最得力的战术攻击机苏-30“老了”，那么最给力的战斗力歼-20显然还“太年轻”，因为配套的对地、对海精确打击弹药还没有一种能正式装备。而且，歼-20战机可能在相当一段时间里的数量不会太多，所以它主要还是会被用来踢“踹门”的第一脚——夺取制空权。毕竟，我们的空中对手空战实力太强，恐怕只有歼-20隐身战机才有把握稳夺制空权。

　　正是因为在战术攻击机方面有这样“青黄不接”的问题，所以具备真正多用途作战能力的国产3.5代战机，才被中国空军越来越多的当做攻击机使用。歼-16、歼-10C既能带着PL-10、PL-15空空导弹夺取制空权，也能挂载电子干扰自卫吊舱、空地/空舰导弹、制导炸弹、反辐射导弹去摧毁敌军地面、海上防空系统，干掉指挥中心、通信中心等战场关键节点。

　　进行对地/对海精确打击既是国产3.5代机未来的主要作战任务，也是它们在四代隐身战机时代得以批量装备的重要原因之一。